@Nic3toDG 一般而言，我个人选择镜头焦距>光圈。
也就是说优先选择没有覆盖的焦距。

1 、焦距导致的透视关系区别不能模拟和补救。
2 、2.8 和 1.4 的光圈差距造成的虚化和进光量，并不是完全决定性的。

严肃地说，我个人理解没什么区别。
因为目前的油车也是全电控，如果电磁屏蔽失效，受到外部电磁影响，也一样会瘫痪。

如果是过去的拉线油门、化油器、液压助力的时代，那确实油车在雷暴场景下会更可靠一些。

焦距方面的话，55 和手机上的 x3 差不多，85 的话，和 x4~5 差不多（只是近似）。
虚化方面，85 1.4 肯定是比 55 18 的虚化效果强的。因为焦距和光圈的双优势。

锐度镜头介绍上都有 MTF 曲线，越靠上，锐度越好。
色彩不评价，后期都可以解决。
适马对焦要稍慢一点点，0.3~0.5 秒的区别。
灵活性上 55 1.8 占绝对优势，轻便，体积小。

光斑形状不评价，个人喜好问题。

这俩不是一个焦距怎么比？

“不知道有没有啥更好的设计”
这要看你的需求而定，空谈没有意义。

你非要掰扯商飞 C919 和洛克希德马丁 F22 哪个设计好，这不是抬杠么。
你说 F22 载人少，他说 C919 挂载导弹少。

利益相关：A6 Allroad ，Model Y 长续航车主。

不太懂楼主想得到的答案是什么。一边说人为故障，一边又转到“维修保养才是重头”。

楼主说：“例如 20w+的车因为电池小故障，4s 那边就要更换整个电池组，费用 7w 左右而且不在质保范围”
那你引擎涉水后二次启动，不也要整个发动机大修换曲轴连杆？


从日常角度上讲，纯电车有两个点是要比燃油车成本高的。
1 、轮胎损耗。
2 、续航折损。

相同级别定位下，电动车因为动力更强，普遍会配置更高规格的轮胎。所以每次换轮胎的时候比燃油车更贵。
比如我的 Model Y 长续航，选了 20 寸轮毂，所以采用的是 255/40 R20 的米其林 PS EV ，；一条胎接近 2000 元。

续航折损很好理解，燃油车是不存在续航折损的，整个寿命周期内，燃油车的单次续航几乎不会有可见的变化。
纯电车的折损虽然不严重，但是可见的（目前我的经验是每 1 年折损 1%左右），而且不可逆。（不会有人因为续航折损而去更换电池组）

要看焦距。
近视的基本逻辑就是过度的聚焦于近处，导致肌肉长时间疲劳，失去调节远距离聚焦能力（假性近视），时间长了导致眼球变形（不可逆近视）。

另外，最近几年的研究也趋向于光强的影响。室内的光线普遍弱于自然光照，也会诱发近视。

楼主的问题是个伪命题。

1 、汽车是一个万数级别零配件的复杂产品。没有企业敢说自己的产品 100%没有任何缺陷和问题。
2 、“召回”是一个法律上的程序，有可能因为质量问题召回，有可能因为小概率安全事件召回，有可能因为设计缺陷不能完成宣传的既定功能召回。不能一概而论。
3 、甚至特斯拉出现过因为汽车标准规定的变化而“召回”，虽然这次“召回”是 OTA 升级，但法律意义上也是“召回”。

这个 xxx 方块没有长棍？？？！！！

预算多少？如果能接受群晖，直接京东自营买群晖。DS224+。

二级市场都是溢价的。
如果只按照市盈率来算，就没有股能下手。

反过来讲，如果炒股有银弹，为何那些机构没有抹平这个空子？
你能看到的空子真的是空子吗？

@sliverbyt 同楼上，老师的水平在初级领域能做的其实非常少。
甚至有的线下老师还不如比较火的线上视频。

乐器没有诀窍，都是从基础一首一首啃下来的。优秀的老师，更多决定的是你的上限。

@itskingname "现在很多韭菜把中间的步骤跳过了：K 线变化->买"
因为对于散户而言，中间的环节信息量太少，也不可证伪。徒增信息噪声而已。

举个例子，川普被枪击，第二天川大智胜直接涨停。请问这个过程中有什么市场变化与行为预测？


炒股其实和德州扑克很像，几十年前的技术思路，德州扑克还是“读人”为主的。既通过对方的外在主观表现推断对方的底牌。
但近些年，已经转换为纯“博弈论”，也就是 GTO 策略完全主导了，既忽略所有主观信息，只通过既有客观数据来追求最大胜率。

股市也如此，基本面和技术面不冲突，但散户看技术面门槛更低，也是不争的事实。

硬件可以先掏一个二手的传统品牌电钢（ kawai 、雅马哈），即便秒退坑也不亏。
当然，如果预算宽裕，直接入手一个中端电钢或者立式真钢也是性价比不错的选择。

@sliverbyt 这种情况就直接报接收成人的培训班就可以。
成人相比儿童的区别，也只是因为纪律性以及身体机能的优势，导致上手快，撞第一个瓶颈期快的区别而已。

教育机构、工作室对于你的这种需求，也一样是大汤或者小汤起步，拜厄车尔尼走起。

甚至如果有恒心，都可以先通过网络视频自行学习一阵子，看看与自己预想的是否有偏差，然后再决定是否报班。

要看你的目的，如果是严肃学习，那其实是否“成人”区别不大。
如果是“功利”的目的，比如一个月之后你要秀一个什么曲目，那么可以去报速成。

@BeyondBouds 因为动力是很多品牌既有产品的价值基本盘。部分合资车企的价格定位与商业技术形象也在其动力总成上。
这些品牌通过把动力技术当作筹码，溢价、配置等级打包的方式，卖给消费者更高的溢价。这是他的利益核心。

也就导致这部分车企的纯电产品都非常畏手畏脚。不敢打破自己品牌的动力价值体系。

关键就看加长的底盘数据。
第一波国产 X5L ，用的是 X7 的数据和配件。就比较值。当然，价格也比较坚挺。

如果这波加长是“华晨自研”，那就意义不大了。