滴滴抽成 28%正常嘛？

@yfwo 地图的功能可不是免费的

后台太硬出卖国家竟然屁事没有

我用花小猪，付的钱比司机收到的钱都少

首先你永远不知道滴滴的运营成本是多少 各种隐性的成本普通人是根本见不到

@yfwo 『打车这件事，更像是在餐馆门口建了一座收费站，收过客餐费的 30%作为介绍费。』
你这描述的是自然流量，更适合类比以前你招停你面前路过的出租车 /学校机场火车站等地的黑车。人家本身能够获得客源，滴滴进来插一脚的确更像收介绍费的。

然而事实是，你用滴滴打车的时候你极有可能并不是上面说的这种情况。滴滴赚的就是信息撮合的钱。为啥远距离的单可以更贵？因为远距离的单稀有啊。反过来说，司机跑 1 单 10 公里的和 10 单一公里的，哪个赚的钱多？（其实在有平台补贴的时候的确是后者多。但一方面现在补贴也少，另外一方面补贴的钱又得从哪来）

还有你 append 的最后的透明度的信息，我是支持这么列出的，我同时建议把税费也单独列上。

@520discuz
确实 自从 88vip 送了个高德打车会员 外加一些优惠券和 银行或支付宝的支付活动 我就习惯观察我实付款和司机手机实时显示的结算价的差距 大概观察有两年时间了吧

没有用优惠券时确实是 lz 的这个差别，即司机收到的钱明显少于我的实付款，但是往往用完平台的 85 折等优惠券就已经和司机实收款差不多了，而且聊天知道他们还有额外的跑几单补贴的平台奖赏，我自己支付时再叠加银行-10 或者支付宝-5 的优惠券，更是比司机拿到手的价格还低，所以高德并没有从我这里捞到很多的差价，像我这样的用户平台设计者也需要考虑呀，所以平均下来的订单利润应该不到 28%的

ps 较少勾选特惠车，一般选用优享型（当预估价比经济型增加 30%以内，即差价在 10 元以内），在优享型明显贵很多的时候选用基础的经济型，以上现象均适用，另外，特惠车往往不用优惠券就达到了这个效果

@520discuz
抱歉楼上手滑 at 错了 想要 at#63 的 @pengyOne

@ZE3kr uber lyft 只有 10%的人给小费,给也就给 1,2 刀. uber 抽成比滴滴狠太多了,最高能抽成 80%, surge price 大数据杀熟收乘客四五倍的价格,只给司机 20%,司机还要付油费保险保养人力成本一天开十几个小时累死人,最后还要交税 10%, uber 提供一个 APP 就能赚走 80%的车费还不用多少成本 https://imgur.com/a/zfSFdMj https://imgur.com/a/3vkps4O 比如这个 29 英里收乘客 124.98 美金,司机只能拿到 27.78 美金,算上车损油耗还要亏钱.Uber 净赚 97.2 美金, 而且 uber 发现乘客司机私下现金交易直接封号封设备封信用卡封信用卡的姓名这辈子都别想用 Uber, 大半夜只能一个人走路 29 英里托着三个行李箱走回家, 美国没有车就只能用 uber 了,公交地铁高铁稀巴烂根本没法用,10 分钟车程坐公交地铁得绕一大圈转两三趟公交,等三四十分钟,最后再走路五六公里耗时四五个小时.
@jhdxr @yfwo @nothingistrue

美国洛杉矶旧金山湾区都是山区一样的,出门就是上高速开个十几二十分钟就跑了三十英里,打次车能花掉 125 美金(912 人民币), 相比之下滴滴只要 70 人民币,简直不要太便宜.

28%意味着滴滴毛利率为 28%（另外的广告收入没算）。对公司来说，互联网公司毛利率没过 30%+基本很难活，不算高。
对司机这种小本生意来说确实很高了。

@nothingistrue #37 我不信这是你手打的，老实交代是不是 gpt ？

草，果然你们这群虫豸啥都不懂就开始 BBBBBB 了。我全职做过半年滴滴司机，起早贪黑（ 06-01 ）。
滴滴对乘客的每一笔支付都收取信息服务费（固定 0.5 元一单），抽佣 18%2-28%不等。如果订单中涉及到高速费滴滴不参与抽佣。这个抽佣比例具体滴滴到底怎么抽（有时候抽成为 0%）有一套很复杂很复杂的算法，但是基本上滴滴能够提前算到几乎一切动态的因素。

没有打车平台,司机甚至客源都没有😂

@kera0a 苹果抽成还高一点，30%

要给国家交税，没办法的。如果那司机开过出租车就知道出租车司机的抽佣情况了。

对乘客来说滴滴总归比出租车便宜，还方便，而且滴滴比较正规，基本不会有拒载的现象（出租车的垃圾服务就不说了，其他小的平台也会有拒载的现象）对司机来说确实赚的没以前多了，所以现在基本都是电车或者三大妈再跑，看不到其他的油车了。

@j20001112 草，我每次都给小费是不是亏炸了

而且每次给 20%

自由市场，如果不合理就会有更合理的平台出现并取代。