现在智驾很火，那么想问下，有多少人敢用的，使用的场景有哪些？

城市区域 车流少的隧道里 偶尔会开个 AP 缓解一下疲劳

你以为的智驾 实时关注路况 自行变道加速 输入地点直接出发？
真实的智驾 定速巡航 主动刹车 (倒车好像没几个人用把?）

只要让你接管，就是个伪命题。越做到接管少越反人类，比如说一万公里接管一次，对人来说你怎么保证跑一万公里中那一次接管能接住，跑的越久人类会越放松

@dlwlrm #56 真快！最终应该还是保险机制，就像没有 100%不死人的疫苗一样，靠保险兜底。

先定义一下智驾指的是什么

个人观点：大力宣传智驾，却给不出准确定义的品牌，企业缺乏社会责任感。
自动驾驶 L1-L5 ，有对应定义的，不少企业这方面宣传比较保守，最多说自己是 L2+、L2 加强版之类的，明确了自己是辅助驾驶水平。
监管层面，这方面严重缺位，简直可以说尸位素餐，大约为了所谓 GDP ，对虚假宣传视而不见。
以现实情况来看，全方位、全天候的通用 L5 级自动驾驶，短期看不到。

@nuomi196500
@wxw752
你们好歹去试驾下，再不济看下视频云体验下，老式 BBA 的自适应驾驶也就能保持车道+急刹，问题是遇到障碍物你急刹停住了后面的车咋办？后面小型车也就算了，反正撞到报废也是他主责，而且是追尾，但是万一是大货车呢？你没有主动避险的功能没用啊，还有说我全程盯着的，随时掌控，你如果全程盯着你就会发现这功能没卵用，你反而更累了，还不如自己开呢，随时提心吊胆，最后保持车道功能仅适用于划线明确的路段，就现在的高速的情况，超过 300KM 的路段，100%能遇到修路的情况

用啊，自己也盯着

挺好用的，高速基本都开。

但“智驾”这个词目前带点智商税的意思，换成 L2 辅助驾驶、高级 ACC 比较贴切，只能说现代经济社会就没有资本洗不了的脑。

@nuomi196500 不止这几个，还有打灯变道（这个部分油车也有）、自动超车、货车辆避让等。另外同样是 ACC+车道保持，性能差距也是很大的，宝马的 acc pro 充其量是理想 one 的水平，跟现在的 T1 新势力比不了

问个问题，仅在高速用 （华为小米特斯拉之类的）智驾 跟 用传统汽车品牌（奔驰）的 l2 辅助驾驶是不是没差别？ 因为最近想买传统品牌....反正城区我也不敢用智驾，就看高速这两种有无差别

@yh7gdiaYW 家里有某车企相关研发人员，如果你习惯并放心使用自动超车这些高级功能，只能说感谢用生命做测试。

@Lexin914 对对，这就是为啥不敢用，城市不好用，高速不敢用

@helone #67 真试驾过了，和我的没多大区别。

我是去年买的新车，你好歹去试驾一下近些年的宝马选配的那套 ACC PRO ，不是老的那套 ACC 或者 ACC PLUS ，你就会发现自动变道侧向防碰撞都有。

我今年春节出去旅游，自驾往返 2000 公里，武汉到广州，实测高速没有修路路段，建议 100%改成 99%。

还有啊，原来用 L2.99999 智驾的用户都是不看路的啊，全看八字硬不硬是吧。

@wxw752 #74 你是对的

@edisonwong
我感觉高速差别不大，我很早之前用小日本的车从北京开到广州 2500 公里，ACC 全程自动驾驶。除了进服务区和出匝道和智驾会有区别，其他全程没怎么接管很平顺

高快路 用和不用智驾完全是两种体验

@purringpal 只要知道是辅助驾驶不是自动驾驶就好了，真都听行业内部人士的话那啥也别干了

@yh7gdiaYW #70 其实在今年春节出去自驾游我还发现个问题， 电车新势力可能智驾部分花样更多，但是宝马 ACC PRO 支持的最大定速是 210 km/h ，实际使用一般定速 150/160 ，快到测速了提前按成 130 。

反观新能源车在路上真的一个比一个龟，有点疑惑，是电耗太高不舍得定太高，还是智驾不支持设置 150+

@helone #75 懒得讨论还艾特我，下次别这么干了，一点战斗力没有。