现在智驾很火，那么想问下，有多少人敢用的，使用的场景有哪些？

@wxw752 不是你高速开 150 真不是啥值的炫耀的东西...定到 130 是合理的

只用 L2 的全速域 acc

我用了，总用，好用。智驾不是自驾。你要是怕就保持注意力，随时准备接管就行了。

@wxw752 #78 因为超过 120km/h 违法

过年返程 900 多公里全程辅助驾驶

@yh7gdiaYW #81 没有炫耀啊，我在问你问题，你要是知道就回答，不知道就不回答。我在讨论软硬件上的功能，没问你合不合理合不合法。

如果定不了更高，那么也 OK ，只是不适合我。怎么就品出炫耀的味道来了...现在的人都对速度应激吗

@wxw752 我前面开过一段奥迪 A6 ，和现在的理想 L8 对比的话，体验差距最大的一是 L8 对相邻车道不居中行驶时，会向车道内另一个方向偏离一点避让；二是对刀片超车的场景应对的比较丝滑。除此之外，占据绝大部分时间的普通场景在 10 年前就很成熟了，新势力卷的是更低的接管次数

@ooxxcc #84 我在问问题，技术问题就好好讨论技术，你要是知道软硬件有没有限制就回一下，不是车主或者不知道就可以不用回复。

都不是第一天当中国人了，违法不违法不知道吗，后果自负就行了。

@wxw752 因为你开 150 是彻彻底底的不合法，只是中间没人抓你罢了，这和 v 站前几天吵的定 120 的不是一回事儿

@boycem 觉得那种开智驾睡觉的，如果发视频，账号应该都封掉，因为真的很多人会相信这样是可以的。实际上，现在的智驾都是要求乘客可以随时接管的。确实，越来越先进，需要接管的时候越来越少，但是自己是最后一道防线。

@yh7gdiaYW #87 感谢分享👍

那明白了，那和现在版本的宝马 acc pro 没什么区别，我的也是会对快速贴近的侧向防碰撞避让一下。被刀片超，确实没体验过，在高速都是刀片别人

就是 ACC 自适应巡航啊 早就有了。。。
只是辅助驾驶

@yh7gdiaYW #89 是的，我完全明白开 150 不合法，但是车的性能就在这了，150 刚热身的感觉...当然，如果被抓也会完全接受处罚。就像现在挂梯子访问外网一样，被抓完全愿意承担后果。

私以为，国内 120 的限速有点不合理，以现在基建能力建设的主要高速公路都很平整。但是就像人大代表不需要我投票一样，有意见也没地方申

破车没智驾，但是有集成导航。
高速上超过 90%的路段我都用 ICA ，市区道路不是不敢用，是觉得 ICA 的驾驶过于保守但启停过于激进。

@wxw752 #80 换早几年，我肯定帮你找一堆实际测试的视频，现在我的看法就是，当我们开始与 xx 争论的那一刻起，其实就已经输了，你自己喜欢就好，祝好

@wxw752 以前车不行

早上堵车的时候必开

@wxw752 我去又确认了一下，对于理想的话，NOA 最高实到限速+20 ，因为领航辅助会自动识别当前道路的限速； ACC/LCC （车道保持+ACC+乱七八糟的其他功能）是没有限制的

油车时代最开始的是 ACC 巡航，然后进化到能跟车变速的自适应巡航。
如果再带上车道居中，就是 LCC ，可以自己转弯。
高速领航智驾就是 LCC+自动变道。

当然其实智驾的概念很宽泛，除了基本的自己开的 LCC/高速或城市领航，新能源时代还有一些智驾可能是以前油车时代没有的，包括但不限于：
哨兵模式
遥控泊车（手机通过连车的蓝牙实现直进直出）
自动泊车
等等

智驾这个东西，有肯定比没有好，俗话说我可以不用，但你不能没有。
在高速上即使是开 LCC ，已经能非常大程度缓解驾车疲劳了。甚至市区的快速路，也能用。
当然至于你敢不敢用智驾让车帮你自动变道超车这些，那就是另外一回事了。

只在封闭道路开特斯拉的 ap ，也就是车道保持 + 自适应巡航 ，手也搭在方向盘上，感觉比自己开安全多了，缓解疲劳，高速最大的不安全是疲劳。