写代码的你都知道同行水平吧？敢把自己乘坐的车子交给代码控制？

@layxy
问题是不可能做到充分测试，谁能写出道路驾驶完整的测试用例？

屎山不影响代码能跑. 只要有完善的测试用例, 还是能上的.

开启智驾必须人盯着，在高速上确实可以减轻驾驶疲劳，但城区我反正不开，开了更累~

虽然是同行，但他们跟我不是严格上的“同行”，我觉得他们比我优秀很多很多。按这种逻辑，是不是飞机也不用坐了。

不敢，目前自适应巡航已经完全满足我的需求

即便不是屎山代码，也不能保证代码 100%不出问题，覆盖率测试可能远远小于实际路况

因为他不懂啊，之前的智驾更多地方是写代码没错。 现在是大模型去弄，大模型的能力开发者应该更加清楚吧

@dylanqqt #34 他这个是反讽吧？

@huoshanhui 飞机的路况简单，每台飞机都联网受控，还有空管帮你盯着，路线也是提前规划好不会轻易偏离。
这种的实现难度远小于汽车跑在城市路况吧？

@kera0a 航线上也不会有电驴突然串出来

人的水平不行，你为啥相信司机呢....

过年回家 500 公里高速和城区高架基本靠智驾，非常省心省力。遇到车多或者路障还是会主动踩刹车接管。智驾和巡航一样，虽然不能完全信任在车内睡大觉，但合理使用绝对是好东西。这玩意儿和智能机一样，用过后不会再回到功能机。

@x86 国内食品问题那么严重，到车企这里就成白莲花了~~建议挂个号瞧瞧~

自适应巡航我都不敢开、还是相信自己 哈哈

技术上或可以信任，但道德或利益上却无法真正相信。
事故前的 100ms 让智驾交出控制权，一个初级工程师就可以简单实现。

国家现在是有国家标准 L2 ，L3 ，L4 的。这些企业一个都不敢说是 L 几，整出个名词绕过去智驾。啧啧啧，妙啊

你这想法跟我爹一样
“功能越多的东西 他越容易坏”

@securityCoding #45 可别，这个玩意在背后看是一脚刹车一脚油门的。

@finab 充分测试只是相对的,就像互联网大厂的产品,尽管测试了,但是仍然会有各种 bug 或者多个版本都未解决的问题,从技术角度来说没有完美的程序,智驾仍是辅助驾驶,不能过度相信,我也从来不信任,但是不代表我不用,起码高速开车会轻松很多,城镇道路就算了

我看楼上有人说，很多工具都是代码运行的。和说智驾的代码水平是“屎山”应该不是完全一样的。

工具依靠代码运行，代码是用来辅助工具的，工具有着需要人为控制的机械按钮，并且代码不会频繁更新变动，也没有很庞大的代码量，甚至大部分经过很长时间验证
智驾是把控制权交给了代码，可以不用人为控制，在现在的车企更新下不清楚会有哪些更新变动，就像手机更新新系统之后偶尔也会有 bug ，让人觉得不可靠

把智驾当成辅助驾驶使用还行，还是不要完全信任智驾比较好