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vincent109 8 小时 21 分钟前
高速大部分都用 上下班部分路段用
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HancockXu 8 小时 20 分钟前
开长途用 ACC 感觉非常容易困，非常容易睡着。没办法，只能每次开长途都不用 ACC
 ，盯着一个开的比较猛的前车去追，是最安全的驾驶方式。 |
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stardustree 8 小时 19 分钟前
智驾这个词就是胡扯，明明就是个辅助驾驶而已。
最实用的就是自适应巡航，诸如自动变道之类的更“高级”的辅助功能，都没啥用，除非车厂的法人代表承诺“智驾”造成的任何交通事故，等同于其个人造成的交通事故，且同时高额赔付车主自身损失。 我在高速上用个自适应巡航，也就只是省一下踩油门的力气而已，随时还是要关注周围车流情况，你让我完全信任他自动变道？我是不敢。即使让他自动变道，我也得更加仔细的盯着，费那功夫，还不如自己变道。 自适应巡航一般都自带前方有车时的自动减速，或者自动刹车。如果前方有车，我会反复确认车辆有没有识别到前方确实有车。至于自动刹车，只能当做个补救手段而已，从来不敢依赖，真遇到前方急刹，有时候我反应比它还快，而且你也不知道它只是反应慢了，还是压根没识别到。 |
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PepperEgg 8 小时 18 分钟前
高速路忽然封路，来个锥桶变道，这种东西智驾有多少个出事的了？
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wxw752 8 小时 17 分钟前  1
@helone #95 没问题，下次别艾特我了就行。摸鱼度过难熬时光，你这种性格根本陪伴不了几分钟。自命清高没问题，那一开始就不应该发那么大一段话，还是道行不够，得克制一下
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Promtheus 8 小时 10 分钟前
别问了 被智驾坑过的都嘎了怎么来发帖吐槽。用过的都说好啊
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lazywen 8 小时 0 分钟前 via Android
高速、城市 NOA 我都在用，城市用得少因为有些弱智
目前和未来几年的智驾还是尽量选择偏人机共驾的那种，我是非常反对那些开着智驾睡觉、或什么都不管的人，那些人才是真的把命交给智驾，之前见过几个视频（睡觉、打牌），评论区还一片叫好、叫高科技 用惯之后感觉比我自己开的保守多了，还是比较安全的，你可以像教练监督学员一样随时接管，一路下来很轻松，而且像腾势的智驾只要你稍微眯一下眼睛就马上报警，还用安全带使劲拽你，还拽得有点疼，根本不存在睡觉这种情况 |
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wy78200 7 小时 57 分钟前
高架高速问题不大，自己盯着点别睡觉就不会有啥问题
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qzhai 7 小时 54 分钟前
我觉得你有点理解错了，现在的智驾都必须你手扶方向盘的，所以目前只能是辅助，虽然有端到端的城市智能驾驶出来。但是在出问题前你自己是有控制权限的。你说的应该是驾驶座不做人的那种智驾。
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Felldeadbird 7 小时 52 分钟前
城区你就乖乖自己驾驶。
高速试下跑一天，一个定速巡航就可以让你右脚缓解极大疲劳了。智驾更可以让你放松精神，看看风景。 |
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BlAckzkl 7 小时 52 分钟前
堵车的时候用来低速场景下的自动跟车，可以轻松不少。
高速车辆不多的情况下，用自动巡航+车道保持，也可以轻松很多。 |
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xwander 7 小时 50 分钟前
AI 的安全隐患不是正常路面的犯错，而是 AI 识别不出和看不全，所以佛系跟车的走法是 AI 擅长的，毕竟机器最强的就是耐力。
识别问题： 1.车厢涂得和路面颜色类似（但肉眼又看得出来是货车），AI 会直接撞过去··· 2.半空中的障碍，很多电车屁股后面有个坑就是因为看地面没有障碍,撞充电桩。 |
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williamherry 7 小时 44 分钟前
很多人把天神之眼 C 和 ACC 那些画等号，不知道是不懂还是故意的，天神之眼 C 还包括自主变道，上下匝道，智能泊车，离车泊车等，不是一样的，ACC 那些我 21 年的宋 PLUS 就有
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hack2012 7 小时 44 分钟前
小鹏 G9 每天都用
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whitefable 7 小时 42 分钟前
的确要看智驾定义是什么，以及我认为以后是发展到 L3 甚至 L5 级别的辅助驾驶责任抛给了车厂我也是不会完全放任的，随时接管作为后备是我作为司机所应该的。按具体功能来说说我的情况：本田的非全速域 ACC+LCC+主动刹车，其中
1. ACC 一般是高速少车的时候才使用，因为我风格多变但不喜急刹，而 ACC 有一个问题是前面有一辆车突然变道插进来导致跟车距离不足就会急刹，这种情况我一般是预料到就会接管松油补一点点刹车避免急刹这样。 2. LCC 车道保持是常开，非全速域反而挺开心的，低速段我不用频繁关闭（因为低速段可能是在市区或者窄路但车道线还是有的情况，或者双向两车道中间虚线少车的情况，这种情况轻微压线开是很正常的。车道保持居中我觉得是极大程度让我可以放轻松的地方，特别是高速基本扶着方向盘，由 L2 系统来自动微调方向就很好了，不用以前开其他车时我要一直集中精神去左右后视镜不断确认是否会偏离得厉害来修正（毕竟高速的时候方向打一点就很容易偏很多）。另外尝试过在雨下很大的时候，快速路上的线我未必看清但 L2 自身可判断得清楚帮我稳住方向这点很好。 3. 主动刹车是常开的，但使用它的时候我觉得是你意识上不能说就依赖它，而是它作为我的一个后备辅助罢了。 至于现在很多智驾的其他功能，我是抱着积极拥抱尝试，但会比较小心选择是否接受长期使用。像自动变道这种，我觉得作用不大；你要说敢不敢我当然敢，但前提也是我会随时考虑接管而不是说就敢让这个系统去完成这个功能；另一方面自动变道、自动超车我觉得比较没太大作用，变道和超车考虑因素比较多我暂时还并不认为这些系统能做得比我好（个人主观意见），自动泊车这类我倒是觉得没太大问题，只要说这种场景由低速还出事车企能负责就完事了。 总之你要我完全交给系统任由它来控制我是觉得不 ok 的，但我抱着我随时接管我是那个 backup 的话那这些功能其实我都敢用 |
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zjsxwc 7 小时 38 分钟前
上高速啊，
在高速上开是最无脑最犯困最简单的开车场景， 一个刚拿到驾照的小白都能在高速上开，但开高速最怕的是犯困。 |
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azhangbing 7 小时 35 分钟前
高速真的可以减轻驾驶疲劳。
一天可以开车 1200 公里 直达大理都不累那种 |
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farah9 7 小时 31 分钟前 via iPhone
高速车上放松身体用下。10 年前的车就能做到了，不是稀奇玩意。
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Bylinz 7 小时 16 分钟前
高速车少的时候开，手握方向盘盯着，脚放在刹车踏板旁边准备。
一定大大缓解脚部疲劳，一定程度缓解犯困问题，喝水打哈欠什么都轻松许多。 现在的智驾，相当于别人帮你开车，出问题算你的，使用还是谨慎。 当然你说性命交给智驾，这话太过了，谁让你全程给智驾？基本不出事的场景下，让它辅助，没说让你把命交给它。 |
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20015jjw 7 小时 8 分钟前 via iPhone
acc+车道保持都三十年的技术了…..
自动变道那些是新东西 国内不敢用 |
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lefer 7 小时 6 分钟前
我只敢在高速上用，而且用的时候脚是预备放在刹车上的。
轻松不少。 但是绝对不敢把一车人的姓名交给它。更何况提车激活车机时，里面也明确提到司机是第一负责人，使用智驾导致任何后果，厂家是免责的。 它这样说我就更不敢... |
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skydcnmana 7 小时 3 分钟前
@letwewell L3 好像 4 月法规落地，L3 的智驾事故车企全责
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super452 6 小时 53 分钟前
堵车时自动跟车，停车时自动泊车，高速时保持车道+自适应巡航，感觉就已经很好了，其他复杂路况表现差也能理解
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luwies 6 小时 49 分钟前
高速低速跟车，或者是驾驶员的状态很差了，去服务区还有一些距离
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Tink 6 小时 38 分钟前
特斯拉只能高速和快速路用，不过倒是很放心
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qwertyzzz 6 小时 2 分钟前
腰酸不是因为坐着才腰酸的吗 我坐着上班 就算摸鱼很放松 依然腰酸；用了智驾一样得坐着
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xieyingli 5 小时 48 分钟前
问界 M7 ，1 年开了 11000 ，其中智驾 8000 ，这种多看看用户的日常使用占比大概就能估计好不好用了
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linyongqianglal 5 小时 43 分钟前
高速跟车自适应巡航，还有车道保持这两个就够了，其他的无所谓
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nuomi196500 5 小时 40 分钟前 1
@helone 第一我是油电双车主，电车开过小鹏/理想，目前开特斯拉，不需要云体验，每天都在体验，我的体验就是行驶中跟车体验完全一样。第二行业定义 ACC 是辅助驾驶的重要组成部分，你说的那些功能只能算是锦上添花，本质上还是 ACC 在发挥最核心的作用，离真正的完全自动驾驶还有很长的路要走。第三，油车 ACC 也分价位的，至少我目前开的这辆有自动变道、避让、侧向防撞、出入匝道等等。第四，我不太理解有些人作为消费者花钱买了东西，为什么无法忍受别人正常讨论和看待自己购买的东西，包括但不限于汽车手机相机等等一切，很奇怪的心态。
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aahao 5 小时 30 分钟前
小鹏 P7i ，刚看了下 app ，总里程 1.7 万，其中 8k 是智驾，刚好一半。
买车的时候在高速路试驾就被自动变道超车惊艳到了，远超同期的特斯拉，跟别提其他国内友商。当时想买车试驾了各种主流新能车，一年后才下定决心买小鹏，这是蛮重要一个原因，就想着以后开长途可以省点心。 但是提车之后对智驾这东西还是心里没底，都是在使用中一步步建设心理预期的。前半年对它智驾的信任度是差不多是市内道路 20%，高速路 40%，现在使用 2 年多以后，信任度高了很多，市内道路有个 60%（小电驴和违规停车真的难搞），高速路能到 90%（夜间情况比起自己开我甚至更信任智驾）。一方面是使用得多了，对它的能力范围有了预期，另一方面算法肉眼可见一直在提高。 |
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Master1993 5 小时 26 分钟前
ADS 3.0 正常都高速用用，城区不怎么用
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Bananana 5 小时 25 分钟前
每周都要开高架、高速，每次都开，特别好用
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yx1989 5 小时 22 分钟前
高速路快速路，使用体验极佳；天天用
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fishofcat 5 小时 16 分钟前
跑高速用的最多，缓解疲劳很多。城区基本不用
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iyaozhen 5 小时 12 分钟前
现在人讨论问题都是非黑即白
用智驾=放开双手睡大觉 事实上就一个油车时代的跟车功能就很能减轻驾驶疲劳了。再说还有紧急刹车、避让什么都，这不安全多了 |
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yazinnnn0 5 小时 8 分钟前
高速 NOA 简单路况用着停方便的, 大年三十那天从老家回来让它高速开了一路, 包括自己出匝道之类
复杂路况就不用了, 倒不是说安全不安全, 主要是 NOA 跟我的驾驶意图不一致, 我想尽快脱离车流, NOA 只是想跟着大部队 |
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elechi 4 小时 57 分钟前
高速车很多或者车很少的时候用的很爽
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lifeintools 4 小时 55 分钟前
只有高速用一下 AP..或者是特别拥挤的时候。很少概率会有人来回变道
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NewMoorj 4 小时 55 分钟前
上高速就用
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peterli427 4 小时 54 分钟前
现在都是辅助驾驶，人还是主体。不同级别辅助的程度不同。拿比较主流成熟的 L2 来说，高速上居中辅助+自适应续航，可以环境手长时间微调方向盘和脚长时间踩油门，随时接管，变道的时候接管一下方向盘，过去后然后识别到线，恢复居中辅助，定速巡航也会慢慢提速，定速巡航的减速和加速都是线性的，乘坐体验也好。人始终保持驾驶姿态，随时接管，没啥安全隐患。再高阶的高速领航（会自己变道超车），城区领航可能还需要再发展一下。
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MyPassWordis 4 小时 47 分钟前
@Cynicsss 看你对年轻得定义是什么了，我觉得我应该比你老。。。
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IMengXin 4 小时 46 分钟前
开 ap 没几分钟就困了，不敢用🐶
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MyPassWordis 4 小时 44 分钟前
@peacelove 可能我较胖把，我甚至是三十多刚开始开车- -
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duanjiong 4 小时 42 分钟前
高速或者城区快速路还行。 但是城区还是不好用， 如果车流少那倒也没啥大问题， 如果车流大，行人多， 搞不好你开车的人还会晕车呢， 可以想象你后排坐的家人岂不是更晕，因为感觉加减速比较多。
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spadger 4 小时 27 分钟前
辅助驾驶还是有用的，高速上可以环节疲劳。自己认清楚它的定位，它就是辅助驾驶，你给它兜底就不会有问题。把它当自动驾驶就是对自己不负责。
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KiBouNoChi 4 小时 24 分钟前
每天都在用-，-
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spadger 4 小时 18 分钟前
@nuomi196500 自适应驾驶 ACC+车道居中+主动刹车这个叫做 L2 辅助驾驶，特点是车不知道你要去哪里。一般说的“智驾”都需要导航设置路线，车辆知道你要去哪里，主动完成行驶超车变道，两个还是不一样的。目前高速上已经没什么问题了，对于缓解长途驾驶疲劳还是很有帮助的。
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spadger 4 小时 12 分钟前 1
@iwantcomputer 你这个理解不准确。LCC 和智驾最大差别是车是否知道你想去哪里。L2 辅助驾驶也就是自适应巡航+车道保持早就普及了。
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zzutmebwd 3 小时 55 分钟前
人只要活着总要面对各类风险，高速高架用用有效减轻驾驶压力，避免疲劳驾驶，反而提高安全性。
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superchijinpeng 3 小时 48 分钟前
小鹏 P7+，除了进出地库和下高架全用 NGP
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whhhhhh 3 小时 41 分钟前
高速上犯困的时候用，一开智驾瞬间精神了 哈哈哈🤣
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zacard 3 小时 38 分钟前
很少用，我还挺享受驾驶的乐趣的
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Cloud9527 3 小时 33 分钟前
只体验过自适应巡航+车道保持。还是挺好的。高速开起来很轻松
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RSTAR 3 小时 2 分钟前
国外大车企（沃尔沃、丰田、宝马等）的 L2 辅助驾驶放心用，国产一切智驾包括辅助驾驶一概不用，信不过。
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jobscolin 2 小时 52 分钟前
目前只用过自动泊车 特别是窄小车位，和窄小路段，绝对比自己停靠谱的多
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yahoo6 2 小时 24 分钟前
问界车主，上车后不是很复杂的路段基本智驾
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b1u2g3 2 小时 23 分钟前
等在用户手册上写了 L3 再谈
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gitjcc 2 小时 22 分钟前 1
国内大车企的 L2 辅助驾驶放心用，国外（沃尔沃、丰田、宝马等）一切智驾包括辅助驾驶一概不用，信不过。
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dreamage 2 小时 16 分钟前
小鹏城市智驾版 只在环路和高速用 降维打击
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zp396099430 2 小时 9 分钟前
新手第一辆车 智界 S7 总里程 2 万 1w5 是智驾
使用场景 1： 上海回浙江老家，上高架前自己开，上了高架直接开智驾，除非特别拥堵不然基本不用管，变道的时候看一下后视镜就行。收费站接管，通过以后进入主路打开智驾，然后就很轻松了~ 使用场景 2： 日常上下班，中环，上了高架直接开，下了高架接管，单程 30 公里，有 27 公里是自驾，很轻松~ 感受：自己去体验下，不要人云亦云避之蛇蝎，V 站应该都是程序员吧，开几天就能摸清楚它的能力上限到底在哪，以及什么情况它是没法应对的，你在开的时候提前注意规避就行了 |
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sugars 1 小时 59 分钟前
怎么感觉你们天天在跑高速啊
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wxw752 1 小时 58 分钟前
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wxw752 1 小时 54 分钟前
@AchieveHF #170 哎，没办法，他们其实没明白一个道理，超车都是加速超车。以我当时超他们那个加速度，刀片一点不危险，以他们那老破车的高速再加速能力，脚踩进发动机里了也追不了我的尾。
哥们 再次为刚才的误会道歉😂 |
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SantinoSong 1 小时 54 分钟前
@wxw752 #26 ACC PRO 是 5 系先上的吧, 选装还要两三万? 国内绝大多数车主享受不到, 也没啥机会体验. 不知道现在下放了没有, 可能现在全系都有了?
最近火爆的 byd 智驾是不到 10 万的车都标配. |
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AchieveHF 1 小时 52 分钟前
@wxw752 #172 高速经常碰到 140 以上的梯队跟着开，也没见出什么事啊，还有碰到并排行驶好几公里，喇叭远光闪它都不让的车，好不容易有个机会能过去刀片也得超车溜啊，跟着这种容易出事，都是老司机谁开车没谱呢，用得着在这教人开车吗，谁不惜命啊，路况好没测速路段谁还没超速开过吗
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wxw752 1 小时 50 分钟前
@SantinoSong #174 现在仍然不是全系都有，最新这代外观争议很大的五系，由于不太好卖，尊享标配了，领先还是没有。领先版本的车型前面摄像头还是单目的，也没有 hud ，要是配 Acc Pro 需要换三目摄像头以及配套的支持 hud 的玻璃，成本比较大。
有一说一，老外卖东西确实贵 |
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wxw752 1 小时 46 分钟前
@AchieveHF #177 同意，如果前面畅通无阻，大油门正常行驶，绝对不会故意使坏。就那种龟速并行的，很烦，一般逮到空隙就刀片超车了。
拉黑我那小子可能觉得凡是刀片超车就是害人，我认为要看情况，尽快远离无比正确😂 |
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breeze5942 1 小时 39 分钟前
我很喜欢开车，所以城区一概不用，自动泊车这些也完全用不上，高速上 ACC+LCC 是必要的。
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gzldc 1 小时 30 分钟前
做过 5km 武汉的萝卜快跑，市区里，是不是算真正的智驾了
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la0wei 1 小时 26 分钟前
自动驾驶换名，回避核心问题
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hydyy 1 小时 14 分钟前
每天都用，不用的话太累了。 智驾看怎么用，其实不恐怖，掌握好便捷，盯着路，让它开就好了，哪里有问题或者感觉不对，及时接管。现在每天上下班 95 的路都它自己开。
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