设置了时间之后，还需要设置“达到限额以后阻止使用”
还有一个地方是“始终允许”

你想想纯机械手表那一坨机械齿轮需要空间不？电池、主板显示屏需要空间不？就算是压缩空间，你想想把主流的机械手表和主流的智能手表叠落在一起，这厚度你接受不。为什么没有这样的产品，你猜？

要不咱换一台交换机？

OP 3# 电钻，照着 VESA100 还是 VESA75 ，在显示器背壳上开四个眼儿，完活，哈

话说，DELL 这类的，都有挂在显示器支柱上的“条”主机，跟一体机一个套路

17# 这文章的核心点是商业渗透率的问题，原文甚至用了“资本渗透”这个说法。文章的出发点并不是改善交通拥堵。

回到 OP 的奇思妙想。
设置单行，是因为道路不宽，不足以一上一下双车道，当然也不排除具备双车道的通过设置单行来提高周转率——换句话讲其实等同于蛇形排队，毕竟以前 A-B 直达因为设置了单行使 A 到 B 需要兜圈。好处是减少了直接交叉，比如两个单行交会设置仅允许一种转向消灭交叉；当然坏处就是增加了车辆的在路时间，毕竟一个车辆尽量少的在路上行驶才能减少道路车流量，故原则是让车辆从一个停车场快速转移到另外一个停车场——如何做到这一点，就需要合理设置交通设施，要以高效运行为前提，而不是“慢慢慢”——咱就说限速 80 非得一个压速 50 移动路障，不违规但对交通体系的影响大不大吧。

再回来说文章提到的现象，这是不同历史发展产生的结果，而不是原因，因果不能倒置。欧洲（包括文章中提到的东京）城市化较早，原本规划就不可能考虑将来发展，道路不宽，老楼老房还拆不动，只能是小街道——那北京的胡同不也是这样，而且未拆迁的村落，村中道路也是密密麻麻——当然村一拆，一条大马路笔直宽阔。针对于这种结果，该如何配置交通道路，是需要因地制宜仔细思考的，不要拿结果当成原因分析一溜够。

最后，核心因素当然还是车多，美帝也有上下总共十几条车道的大道堵。扭腰这街区一旦一个点堵，也有可能产生蝴蝶效应堵一大片，而且你还没办法调头迂回躲避——因为单行。

局限就是没有替代 x86 成为主流，当 80%的市场份额都是 ARM 的时候，什么适配什么有限，全都不存在。

印象上天津和青岛有类似这样的街区，一堆单行。然后北京的胡同，比这个要窄多了，也是交替上下单行

换个思路，发票丢了怎么办

好像 XMind 有官方要求三方做的破解

把 C 盘的临时文件夹全都迁移走，当然还有桌面微信这种吃空间巨兽

我 21 年 5 月初次安装，240G 的 C 盘剩余 95G 。

AC 在于大规模 AP 管理以及接入认证，如果没有大规模 AP 管理，或者不需要做高级别接入认证，DHCP+胖 AP 就够了。至于漫游，带上 kvr 就行了。

准确讲，应该用道家这个用词，而不是道教，道教就是一个宗教派系，而道家则是一个思辨哲学。

当初有一本书《道法自然——面向对象实践指南》，似乎从这里引入的道家学说，再到 23 种设计模式，均可曰之 this is the way 。

去买 T42/3 或者 T4x0 键盘拆下来的外壳定制键盘吧。

一根 USB 线连接手机，就有了

找村长塞点钱，自己拉一根光纤

哦，第二个 pvcreate 搞了 vdb1 啊，不是 vbd1 ，那就相当于破坏了原有的分区表，需要按照 ext4 找内容的方法重建分区表了，这就。。。。