滴滴抽成 28%正常嘛？

早上刚跟司机聊， 高德抽 27%

讨论苹果抽成时可不是这个画风啊

@winterbells 哈哈哈，不知道真相的活着多好啊，还可以替平台着想，多好啊

国内的滴滴怎么能和 Uber Lyft 比。人家每次打车顾客给司机 15%-25%消费，这部分小费是没抽成的。何况人家本身起步价就比国内的起步价高了很多很多倍

想起了之前某次下雨，路边停了辆黑车，报价说这天气起码一百吧，然后打了辆滴，多等了一会，最后十几块。

抽成+补贴最后实际是多少你算了嘛

@levelworm 飞单都是要固定路线，并且固定班车。做跨城顺风车的就有很强的意愿飞单。但是快车这种，你打电话给司机，司机极有可能不会刚好在你附近。。。

一方面我想说，如果滴滴抽成高，用户可以选其他平台。
但另一方面我又想，网约车平台，真的是纯市场经济吗？有没有非市场的看不见的护城河？

滴滴开始运营自动驾驶快车了，这剩下的 72%它都省了。。。

滴滴没提供什么服务？？？
你试试不用滴滴看看，你能获得多少客户？

我恨我不争。

我时常在想,
明明我们可以自己做出这样的中介平台,
可我没法搞定和相关部门的各类经营手续,
而且,我肯定没有任何烧资本补贴的能力,
再者,各种法务、法律风险毫无防范能力。
我只想在本市本县做这样的产品，尽可能的造福身边那些善良的人，毕竟这里有 500 万人，
我每单收 1 块钱手续费，一天总应该毛收入 8096 元总是可以达到的。

小地方都是拉群绕过平台的

@ye4tar

500 万人

那么你起码得有个百人级的商务市场团队吧? 毕竟没司机的话， 用户不会用， 没用户的话， 司机也不会用。 这里一个月就是百来万的投入， 这都不算给司机、用户的转化成本， 已知现在转化一个付费用户完成下载和首单起码要两三百

就算你自己能搞定程序， 运维起码还要招两个吧? 服务器得冗余上三台吧， 带宽得拉个 100Mbps 吧， 硬防得上个乞丐版吧? 这里面一个月又是 20 万

所以一个月 24 万够干什么？ 滴滴都是年年亏损的............

平台这种东西， 盘子越大， 成本才越薄

滴滴是抽三分之一的，包括平台啊还有其他一起费用，大概就是三分之一
我这几年和很多司机都聊过，其实一直都是三分之一，只是前期平台有活动，会返你补贴

@levelworm 我们那到南京南那一段好几年前就有专门的微信群了，直接在群里接单

@sarices 有些固定的路段，用户群很多的，完全没必要用平台

客户、约车平台、司机不是三方关系，而是通过约车平台给串了起来客户—平台、平台—司机两个双方关系。平台抽成这个说法其实不太对，平台跟司机之间是劳工或者承包关系（国外这俩如何区分炒的很凶，国内基本默认是承包关系了），平台给司机的，是工资或者合同结算款，抽成只是计算方式，不是结算性质。这种方式，更应该看成是计件工资，而不是抽成。换过来看的话，滴滴这是 72%回报的计件工资，就高了。事实上它也确实比去工厂拿计件工资高，不然也没这么多人去干这活。国内的直播平台，也是这种模式。外卖平台，平台跟骑手之间是这种模式，跟商户之间就不是这种模式。

以上这种区分，不是不要人关注剥削司机，而是你在关注剥削司机的时候，关注的点应该是劳工保障，关注抽成比例是没意义的。（当然实际上，国内这大环境，正式工人都没保障，这种承包工性质的就更不可能有保障了）。

既然谈到抽成，就不得不顺便谈一下苹果，或者说软件应用商店的抽成。软件应用商店，那就跟实物商场一样，那是实打实的用户（买家）—应用商店（商场）—开发者（卖家）三方关系，甚至可以说就只是用买卖双方关系。在这个关系里，应用商店（商家）负责提供软件销售场所（场地和场地效应），开发者租借软件销售设施（摊位），来『直接面向用户（买家）做销售』。这套关系里面，卖家跟商场之间结算的是租金。实物商场一般是常规租金结算方式（月付、年付、预付、后付都可以谈），但也不排除有按抽成计算的方式。软件应用商店因软件交易的性质，更适合抽成结算的方式。苹果为什么有问题呢，它向开发者要的，有一次性的入场费，有年付的租金，有销售产品的按件抽成，最后还要要已销售产品的增值服务的抽成——而这部分苹果是没有任何投入成本的，然后它还是垄断的。谷歌 Android 这里虽然没有入场费、租金、垄断这些问题，但同样存在增值服务没它的事它却要抽成的问题。

顺便再提一下 Xbox 、PS ，还有国内腾讯，这几个抽成比例超高（基本都超过 5 成），却基本没人有怨念的原因，因为它们类比的是前面说的网约车平台，不是应用商店。

链家 2%的中介费高不高

@nothingistrue
这还是 I2EX 么？ 合着大家抽的都对，就苹果不对😂

根据服务分、跑这一行的时长还有其他很多维度来算的，每个人都不一样
我在的时候应该是 25%左右
uber 是 23%