大家相信在未来 20 年内电动车会全面替代燃油车么。。？

如果能源行业取得突破的话，还是很有可能的

@loading 哈哈。。核聚变，估计我们有生之年不要想啦。。。真要是实现了可控核聚变，人类的文明直接可以上升好几个维度了。。。星际旅行不再是梦。。。毕竟能源基本可以理解为取之不尽了。。

@DevineRapier 石油储量的问题。。确实是我们这代人应该不用考虑了。。不过能源效率问题，电能肯定是优于直接烧石油的内燃机的。。。

@snowSe 同样的行驶一百公里，内燃机的污染应该是大于电动机消耗的电能的。。。即使是最惨的煤电。。。大规模电站也能做到很好的控制。。这一点中国可以自豪。。全世界最先进的煤电就在中国上海。。。另外还有水电，风电等。。

@BlueFly 电池生产污染问题。。。可以参考特斯拉和松下。。。锂电池已经不是很多年前的那种老式电瓶了。。。如果现在还在说电池生产污染可能就需要补习一下了。。。另外锂电池的回收也有相对好的解决方案。。。

@bngzoo 国内利益集团的问题。。这个就确实比较复杂了。。

@bugeye 汽车用石油的能源消耗已经不是现在社会的主要能源消耗了。。。这个有参考资料可以查（真的，会比你想象的要少很多）。。。所以提高 5-10 倍倒是没有那么强烈。。。另外，可以查一下白天电能和晚上用电功率的对比。。所以电网这部分问题倒反而不是太大的问题。。。

@jediyoda36 充电十分钟，行驶 300 公里，这个并不是不能实现。。。只是实现这个代价问题。。。

@TashinV 按照现在的技术水平，用电能驱动，真的比直接烧油驱动内燃机更节能高效，更环保。。。

燃油发动机毕竟稳定，比较看好燃料电池，丰田的 mirai 用的液态氢。

@keyfunc 请问你说的稳定是指什么方面。。？燃料电池也是一个不错的解决方案。。但是现在技术水平氢气制备效率比较低。。。所以特斯拉才喷说用氢能源，还不如直接烧石油。。

说一个常见的误区，电动车并不比燃油车更环保，只不过把污染地转移了。
发电就不用说了，火电比例很高。
生产电池产生的污染，比烧油产生的污染严重多了。

@kisshere 完全不是分分钟的事啊，充电桩不是拉根电线就行了啊。

po 主还是多看看书吧，你 append 这么多也没有理解根本问题，我以前看过资料，关于材料的，就是科研人员一点一点实验，没人知道原理，为啥多百分之零点一五的某种元素就比不加好，全是靠人肉实验。

@paulagent 是么。。我就提出来一下问题，看看大家的看法。。你说我没有理解根本问题。。那啥是根本问题呢。。？你以前看过资料。。那你现在看过资料么。。？知道现在主流的几种动力锂电池能量密度是多少么。。？知道为啥电动机可以很容易的的实现效率 90%+ 而为啥汽车汽油内燃机的效率还是怎么惨不忍睹么。。？

第一句一出来就让别人多看看书。。。你这是看了多少书啊。。。？

就是论事就行。。我只是说出自己的观点。。我自己的观点也都写了出来。。你要是觉得哪个观点是错误的。。你可以指出来。。一言不合就让我去看书。。。

你说的什么人肉实验，材料什么的。。。跟这个帖子要咨询的问题有什么关系么。。？

@2225377fjs 抱歉，我的回复真的不合适。我道歉。
我觉得你是 pro 电动车的， 也许是我理解错了。

我说说我的观点， 首先池就是材料科学，在过去十年里，电池行业没有进步主要是材料不过关。 而这个短板在未来一段时间也看不到曙光。这个不解决，电动车是不会普及的。

第二，电动车的使用范围，在西藏，在新疆，丰田，陆风的越野车可以在零下 30 度甚至四十度工作，请问电动车的电池可以吗？都不说西藏，大东北的黑龙江怎么办？

第三，如果电动车从价格上不能比最便宜的燃油车便宜。那就是没戏，现在 10w 就能买个国产车，没有补贴，哪里有十万的电动车，未来十年能出来，价格十万的电动车？ 更不用说还有 3w 的 qq 。

根本问题就是电动车就和前些年的新能源差不多，就是骗补贴的。 国内所有的电动车厂都是这个路数。看看比亚迪每年从政府手里拿多少补贴。 没有补贴，比亚迪会去做电动车？补贴没了，这个行业还怎么发展？

其他的电网，充电桩，还有是换电池还是建设充电桩等问题，全都不是 10 年能解决的。 我不知道你们这些 10 年党是怎么得出十年里电动车就能一统江湖的。

先从混动开始玩吧，能让汽油消耗掉一半左右。
普通车 20-30mpg ，丰田普锐斯能跑到 45-55mpg 。
光这点就能省下大量的能源了。
充电的话最好还是和现在加油站一样，靠更换电芯解决，电池本身的寿命消耗计算在电费里。
现在 2 分钟一次的加油都要排队了，要是 10 分钟的充电那不是要炸了。

电动车不比汽油车环保。看好燃料电池。

@paulagent 我觉得这个事情不能一概而论。

电动车的适用范围确实比燃油车窄很多，别说西藏东北，就是冬天让我开辆电动车去远一点的山区爬山玩我心里都没底。但日常的城市城郊距离内的通勤来说，我还是看好电动车的。而且城市附近人口稠密区， CBD 、商场附近的停车场之类的地方新建充电桩也并不是难事。

假以时日，电动车本身的成本是应该变得比燃油车要低的，毕竟机械结构更简单，更模块化。目前来说，价格优势主要还是体现在保养维护和电费-油费的对比上；抛开国内的补贴不谈，像特斯拉目前的策略，最优情况下可以做到日常通勤不需要在电费上出一分钱，加上保养的成本，几年下来还是很可观的。

@DevineRapier er.. 你知道我们这几十年是在开采之前几千万年产生的所有石油吧？我们开采的速度是产生的几百万倍，开采完这些积蓄后，产生的速度不及我们消耗速度的几十万分之一。

电动车机械性能差 故障率高 不可靠 不可能

比较看好丰田 本田的混动。

电池问题 我觉得 可以 充电站 进去直接换电池~ 比加油还快

新能源，不仅仅只有电动一种，电池比如在北方还是受气温影响较大的

石墨烯基锂电池已经出来了，充电贼快，后续经过优化，应该很快就会达到商用程度。不需要 20 年，也许 5 年后随随便几分钟就能充满汽车电池，充满就可以跑几千公里。

两个条件：
1 ） 电池技术取得质的突破；
2 ） 电池成本低到与汽油车差不多，甚至比汽油车更低；
3 ） 充电桩配置充分。

@jack2code 三个条件。。。