大家相信在未来 20 年内电动车会全面替代燃油车么。。？

IPv6 都出来多少年了，仍然比较小众。。这还是快速发展的互联网行业

在国内得问问石油石化等石油公司不答应，一纸文件就给你限制了，就和人行限制支付宝一样。
另外，现在我国大部分还是使用化石能来发电，其实就是把污染给了别人，环保给了自己。
想想其实需要大环境和多个行业的统一改变来进行的， 10 年还是有些短，不过这是以后大势所趋。

不信。

除非电池能标准化更换，还有可能。

外行讨论只会互喷，哎。。

@DevineRapier 也没人说推新能源车是因为石油短缺啊，电也是化石能源发出来的，只是把排放集中起来容易处理，解决现在的汽车尾气污染啊
而且从我这里的电动公交的体验来看，电驱动绝对是能提升汽车行驶体验的，安静、平稳。

最大的问题一定是电池了，这估计得等新材料新技术上马，这和互联网不一样，一下子出不来啊

10 年？我的车怎么办！
个人感觉混动普及倒是没问题，要全面取代的话再过一两代人吧

讨论这问题的，没一个知道 电网支撑不了全电动车。

@PrideChung 只要电池的能量密度够了，电动车绝对是未来的方向。毕竟电的来源很广泛。

@bugeye 全面普及电动车的过程中，建设充电桩之类的会对电网进行改造的。有利益的事会有人做的。。

@maskerTUI 可以这么解决：电池的物理电量比额定电量多出 20%。电池的控制单元保证放电不会超过额定电量。然后电池终身包换。

再进一步，如果车厂希望更细致地控制成本，可以这么做：令电池额定容量按照时间 /放电周期因数自然衰减。比如 5w 公里 /三年后开始衰减，每年衰减 10%，最大衰减 30%。去充电站换充满的电池也不会令衰减重置。不过用户可以付费消除该衰减，或者使用换电池时累积的积分消除衰减。（因为换电池收费比充电贵，车厂在这里赚了一笔）

至少一代人+1 ，锂电池能量密度还是确定突破性的技术进步

早了。。。想想石油背后的利益链

@just4test 终生包换，那车行不是得一辈子伺候着这帮上帝，怎么赚钱啊，特斯拉也只能做到八年不限里程更换电池，所以该花钱的地方还是要花。电动车相比燃油车，保养方面应当是比较省心的。
还有你后一段是什么意思，车行人为控制电池衰减，且不讨论这能不能做到；真这么干，车行会被骂死吧，缺德呀。

你和 @maskerTUI 所提完全不是同一个方案。如果发展到电动车到充电站更换电池的地步，那电池就是租赁的，换一次付一次钱，电池本身不是属于你的，新旧没有什么影响。

肯定会的，把石油当燃料烧了太浪费了。

@fetich 这种电池策略可以作为车的一个特性。比如说，同一款车有两个型号，一个是不能换电池，一个是能换电池但是电池衰减遵循指定曲线，并且电池物理容量大 20%的型号。自己选择么。

如果电池只能走更换的路，不能自己充当然新旧没影响。可那不就是我说的终身包换。如果既能更换又能冲呢？

下一代能源技术将是石墨烯的天下 但愿出早出商用石墨烯电池

《 ABB 的 600KW 级无线快充术又要改变世界？》

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI0MDQzNzA4Ng==&mid=2247483653&idx=1&sn=29bbf4c0c05f929285d0089d427b45ab&scene=2&srcid=0730nNux17ZCMvg9LVvr3MD9&from=timeline&isappinstalled=0#wechat_redirect


反正我不懂，前几天朋友圈看到的，我只是转发过来

50 年

三点：
1. 统一充电接口。
2. 充电十分钟，驾驶 300 公里。
3. 满足前两点，价格在 20-50w 。

这三点解决了，再谈多少年取代汽油车吧。

很难预计的，因为电池的问题不好预计。
如果电池有了革命性的突破之后，那么预计什么时候普及才有意义。