学车，选择 C1 还是 C2 ？

C1 还可以开小型货车的

写了个低效程序，主要想把逻辑讲清楚。

if (自己很爱车) {
不解释，直接学C1，以备将来开手动;
} else if (工作生活在大城市) {
//在帝都和魔都都呆过，周围同事朋友很少看手动档的
C2应该够了;
} else {
//C1, C2好像学习时间和培训价格差别都不大
//技多不压身
学C2吧;
}

我的本是C1的，但是实际上我完全没开过手动挡的……

手动又便宜又可用场合多，为什么不C1呢

C1吧，我们这里 C1\C2价格一样，学时数一样。。。反正都学了，为什么要学 C2呢？

喜欢手动的人根本不会觉得累，哪怕是堵车，很快一整套动作就会成为下意识行为。我们部门大部分技术能力出色的人都是手动档车，这也是一个比较有意思的现象。

C2路过.
考试简单, 像我这种笨人容易过.

@kneep 现在自动档卖的多得多是不是可以反向理解为“喜欢手动的人”极少？

听过这么一句话：堂堂一男子汉，连手动挡都不会开..

@17chai 呵呵，你莫名其妙下个“知乎味”就有营养不空泛了？拿到驾照再来发吧

@ipconfiger
@CupTools

好先说明我的观点，大部分情况下条件根本不允许空档滑行，不管是手动还是自动

空档滑行没有任何好处，不省油，和手动一样增加了操作复杂度，浪费生命毫无意义。

刹车过热么，是另外一回事情，当你跑去NV那种空旷的地方，刹车干嘛啊，随便玩？在有人住的地方空档滑行，那不是找死么？

自动挡N到D的延迟最多不到1秒，如果真的是滑行时正好过了crossing，有人横方向闯过来撞你，你有没有这一秒都躲不过

C1

@Ricepig 我觉得应该理解为缺钱的人少了
以前自动挡的车transmission质量不稳定，有人考虑到5年以后维修的费用，会选手动档

现在transmission除了大众，质量都可靠无比，像北美这边，除非买3-4000块以下的05年以前的旧车
基本不会有人提这车没有transmission可以开的久一点

@tsui 看吧,你怎么知道我没有驾照? 这种先入为主的思维真是可笑, 不好意思我考的是C1,花了4个半月

买手动档的车那么少,就学简单的吧,我要是学就学自动档的,人少,考试容易

@17chai 我让你有了驾照再来发帖，你怎么自我代入得出我assume你没有驾照？

你这样就对了，你需要发有实质内容的东西
而不是上来就开喷别人发的没有营养

@tsui 你的这个观点主要还是针对自动档的车。除开交规规定不允许空档滑行的情况，其他时候手动档空档滑行根本没有什么问题：例如拥堵缓行的时候摘空档和挂2档交错，在需要逐渐减速停车的时候摘空档慢刹车然后离合入1档等等。这些空档滑行的情形，摘空档反而减低了操作复杂度，因为在低速下，往往需要在低档位来回变换，而预先松油摘空档滑行是不需要踩离合的。基本上，极度反感空档滑行的都是平时长期开自动档的，手动档空档滑行用处还是很多的（当然一切要在交规的框架下，不禁止空档的地方，空档滑行没有任何不好的地方）。

@myang 呃现在国内交规是怎么规定空档滑行的？我记得我学车时驾校是不允许这么干

美国我呆过的州Drivers manual倒是没明确提，但是空档滑行有一个问题是如果有车从背后过来，前车就直接被撞出去了，所以我从来不干

另外这种买菜车，手动档不管如何简化，都不如自动D一路到死方便吧，下雪等天气自动挡也都有低挡位来应付

@tsui 国内交规规定是：只有在有“禁止空（高）档滑行”标志的地方，禁止空档或高档滑行，没有标志的地方无限制。所以禁止空档滑行的全部都是长下坡，是和高档滑行一起禁止的，平路或者什么人流密集这些都没有限制空档滑行。至于方便度，自动档固然方便，但是很多人喜欢手动档也没什么问题，只要长期开手动档，手上动作都是无脑的，谈不上什么麻烦，只是因为要多踩一个踏板，可能身体会疲劳一点而已，所以为了降低疲劳度，空档滑行就更有必要了～～

c1和c2我是毫不纠结选c1，毕竟学习手动可以了解传动的概念，开自动档车也用的到，我倒是纠结了好久d还是e，最后还是选了d，据说美国二轮和三轮得分开学，中国的d直接就包含了e，但考的时候却不考二轮，简直无语。

@zjuster 但报 c2 的人比 c1 的少很多，可以学完考完。
话说如果没有妹纸报 c2 必须的，哈哈。

另外，尽量不要开别人的车。