写代码的你都知道同行水平吧？敢把自己乘坐的车子交给代码控制？

最近看到这样一个程序员对国内各种智能驾驶的评价，感觉有点意思的。

他说，很多人“胆子大”完全信任智驾系统，是他们不了解国内后台实现智驾的代码水平，很多都是用一些开源的方案修修补补，也就是业内人才知道“屎山”。

反正他是不敢。

我想问，有汽车行业的程序员朋友吗？你们是不是对代码执行结果的安全比普通软件公司高一些？

DigitaIOcean

2 天前

@gransh #72 是。没智驾的时候都是剐蹭，没有车祸人命。你说都对，不要迷信智驾，迷信自己的智商比较好。

Felldeadbird

2 天前

都是写程序的，怎么会得出这种逆天结论。我建议你远离这个人。等等。这不会是楼主的观点吧？

你这句话套用到任何一个行业都可以。 “写代码的你都知道同行水平吧？敢把自己的钱包交给代码控制？”

现代工程里面，代码屎不代表不能跑。你代码写得很屎，但是 1+1 = 2 不会出错。只是后面的人无法重构了。

mwuxlcanrh

2 天前

智驾的对照组是你自己，大众的事故率只不过是一个参考。
举个例子，我自己安全驾驶了十几年，我肯定更相信我自己的实力。所以会在低车速的拥挤区域使用智驾来节约精力，而在高车速的车道自己驾驶确保安全。

低车速出点事故无所谓，不过是走保险赔钱而已。交给智驾可以节约精力，让我在高车速的危险区域专心驾驶。

tohuer00

2 天前

我不信。国内国外的我都不信。我只会在低速场景下使用智驾。

LifStge

2 天前

其实没啥问题相信硬件的反应能力固定的识别到的情况比人强的多前提是人保持清醒

但是很多普通人我只能说心真大.... 比如高速开车睡觉.....

lux182

2 天前

支付领域的安全应该是民用系统最高的.
如果汽车智驾能到达支付的安全性.那应该算是个里程碑
但支付宝一年也有个抽风的时候哈哈
并且开放环境可比支付场景复杂无数倍
总结就是:智驾在目前软件工程领域根本做不到绝对安全,可能比支付系统安全还差.
开智驾依然要谨慎驾驶

z1645444

2 天前

现在全是生产验证阶段，等人命事故不被打压了再重新评定一次

Biggoldfish

2 天前

https://waymo.com/safety/

Waymo 的无人驾驶都商业运营那么久了，官网安全数据列举得明明白白，详细的事故数据集/report 官网都提供下载

代码都是有 bug 的，但路上更大的不确定因素是人(走神的、玩手机的、打盹的、酒后驾驶的甚至根本不会开车的)，无人驾驶不需要做到 100% bug free ，只需要显著比人类安全就行

EVJohn

2 天前

把大量的，占用思考通道的，用智能驾驶去应付就好了。人只在可能的危险事件接管。留点精力。

lscho

2 天前

虽然我知道是屎山，但是特殊场景下，和人相比，肯定比人要可靠，做好随时接管的准备就行。

举个例子，支付宝每天的交易额，如果是人工付费、开票、收银，那出的问题更多

1252603486

2 天前

@DigitaIOcean #23 感觉这几个比车的复杂度低一点，车子在自动驾驶的路段情况太多了，为了照顾各种情况，代码就要写的多和复杂，众所周知越复杂问题越大。只能说你说的这几个出问题概率小，车子出问题概率大罢了

jjwjiang

2 天前

开车开久了就知道，路上水平不如最基础的 LCC 的人太多了，车速控制，车距控制，走直线，走对车道，不走错口，这么简单的事一大半司机做不到。

智驾当然可能有 bug 有问题，但是智驾普及开了对同行率和事故肯定是有正面意义的。

jaylee4869

2 天前

如果路上的车全都是代码控制的，我 100% 愿意。所以我支持取消司机和方向盘。

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