买车疑问：为什么很多人都推荐买合资的而不买国产的，国产的究竟差在哪里，有什么实质性统计证据吗？是国产的三大件容易出问题，还是国产的舒适性、安全性等其他方面比不过合资的，望明示，不要拿个例举例。

@RSTAR 这片土地上生活的基本上都是善良，努力，正直的人

建议买国产。
国产出了车祸，亿万 v 友给你盖楼、帮你维权。
特斯拉出了车祸，都没人发帖。

建议买国产。
国产出了车祸，亿万 v 友给你盖楼、帮你维权。
特斯拉出了车祸，都没人发帖。

买领克就没这个问题，你可以说他是合资也可以说他是国产，反正图个吉利。

买车的时候比较国产新能源和特斯拉，国产新能源虽然表面是一口价但实际还是会有不同渠道的优惠，最后选择了特斯拉（虽然后面也会背刺 ）

@hunterster 菊花为啥要认?

非车主，国货主要是一个信用问题，信用崩塌了，就很难再建立了

因为我推荐，但是我不买

@xinzhanghello 一时搞不清楚 是反串 还是 反智

买合资出问题你背后有强大的祖国，买国产车出问题你对面有强大的祖国

首先现在的国产车不差，而且发展更新速度远超合资，三大件你要说完全没差距也不对，但是确实追得很快而且不差。舒适性、安全性可能比合资更好。
我个人知道的国产和合资最大的差距就是倒闭或者退出之后的管理，所以保守的人推荐合资不是没道理的，当然这不是车的问题，这是法规和管理的问题，只是会给后续用车带来不小的麻烦，毕竟外面的小修理厂可没办法修新能源（全套维修售后服务）

今年的极越还算好的，至少吉利代工那边好歹还管一下，威马、高合以及其他那些倒闭的厂家可是没怎么管后续的维修零件供应和售后了

反观合资，退出中国之后绝大部分都有人接手后续的零部件供应和维修，维修至少能买到零件
三菱、菲克（吉普）、讴歌都是广汽接手的

我是真建议别人买国产，但是我不买，这无关对错，都是个人选择而已。

我建议别人买，是因为国产会倒逼合资/纯进口的车降价，这样我下次换车就能用更合适的价格购车了。

如果房地产有合资的就买合资的，有纯外资的就买纯外资的，如果都没有，就表示这个行业很烂。

我一般都建议买合资，主要三个方面

1 从供应链来说，合资车的供应商一般要求都比较高，基本供应商也是大厂。即使是同一家供应商造的同一个东西，可能批次好的就给合资，批次差的就给性价比国产。

2 质量管理，这一块合资在体系流程上还是比较较真的。国产车每年出新款，这是合资车不敢想的，毕竟任何一个改动都要测试验证很久，更别说一年磨三剑了。

3 其他就是调教和设计（不是内饰豪不豪华）了

我身边的情况是这样的。包括我自己。我这里算是小县，也是吉利大本营。大部分年轻人都换国产电车了，有的是受不了宝马开久了那个发动机像拖拉机，有的是受不了奔驰开久了凸轮轴发动机报黄灯，这些都是通病，也没见召回过。那些当年五十到一百万的豪车里面现在坐的通常都是年纪 50 以上的老头老太子。因为家里舍不得报废那么贵买的豪车，而且现在二手市场也卖不上价。通常都是现在年轻人置换成小鹏零跑问界等国产电车，然后给父母辈开的车了。

@340244120w 申公公说的，“人心中的成见就像一座大山”，含金量还在不断提高，问一下，目前国内卖的好的大众和丰田，去年有没有更新过一款车，还是说卖的都是两三年前的车？要是他们也更新了，不管是大的换代还是小改款，他们这样的举动算不算出“新款”？吉利是国内油车销量最高的自主品牌，去年整个一年，吉利都没有出一款新的油车，都是原有的车进行了年度改款，怎么，合资这样做没事儿，国产这样做就是质量管理不行？

PS：合资品牌 B 级车销量冠军帕萨特，从 2023 年 10 月份到 2024 年 10 月份，发布了三次改款车型，时间分别是 2023 年 10 月、2024 年 3 月、2024 年 10 月。

不止一次有人提到，合资和国产的零件质检要求不同，开发阶段的检测更严格。合资车同时也受益于整个产业链的进步，同一款车中国和国外相比，配置高价格低。但收到国产车的打击，合资车的质量也不得不降低质量换取成本优势，不然就真死了。

@ThomasKim #36 我指的是动力系统、智驾、底盘、外壳的这些改动，而不是简单的内饰这些周边变化。

米这些。2 年半的时间，造出来的车必然是有坑的。
@ThomasKim #36 哪有啥成见，因为我就转行前就是这行业的。 或者有认识做这行业的听听他们怎么说的，别光看网络营销了。

@340244120w #38 所以吉利、长安、奇瑞全部被排除在中国品牌吗？吉利的星瑞、星越 L ，还有已经发布了有十余年的帝豪，都是遵循着 1-3 年小改款，3-5 年大改款，奇瑞的艾瑞泽 8 ，目前依旧沿用几年前的动力系统，长安的蓝鲸发动机也是好几年了，去年才更新了发动机，这些就不算？你还说没有偏见，你只盯着新能源，然后得出国产车不行，这不是偏见是啥？