观航空行业有感…

你这个说法，各大航司都在做假账。招那么多人怎么可能亏钱呢，唯一做假账。

那你是没见过暴风雪中在外面工作的航空从业者。
何况飞行安全是人命关天的大事，高工资背后是沉重的责任。
搞计算机再怎么差也没见谁家是在户外弄的，除了被机箱电一下，计算机行业有生命危险吗？

本站有大量机务转行程序员的。他们认为程序员工资高，加班少。--》程序员 996 也是有个办公室滴。风吹不着，雨淋不到。
另外中国民航大学高于本站很多人的学历。

现在计算机性价比几乎是 0 而已。
航海航空都还可以。
凡事只要“大家说”，基本就是现在高考生最差选择。
从开始说到最差大概也就 5-6 年时间。

行业或许有差别，但是不同行业底层员工的处境应该都差不多，都是用人朝上，不用人朝下，全是牛马而已。

实际上空管才是舒服的专业，机务就算了，加班严重，而且待遇没你说这么高，分地方。从本科到毕业一直做机务的没几个人。

空管就不一样了，在各大航司待遇都不错，不想着加班费的话，很多闲职，前途可谓是一眼看到头。

不过再进一步讲，各行各业底层的人处境都差不多，没关系、能力一般的而且不会和领导相处的，大部分都在自己行业的底层，社会地位是一样的。不存在你说的转行后，突然变好了，幸福感提高了。

程序员放在今天，它是个很公平的职业，退一步可自己单干，进一步可进大厂拿时间换金钱，中等资质的可进小公司、外包之类的，都有口饭吃。你看到的程序员吐槽自己过不下去的，自身多少有些问题，要么学历低，要么自己菜，要么年龄大，要么各样都沾点，混的好的人不会天天来着吐槽的。

不如跑船。

以前大家也是这么认为铁路的

哈哈，这山望着那山高。
报专业的时候最好不要短择。
如果单纯的为了待遇，可能到结果南辕北辙了。

有说法航空业降本增效，体现到事故率了，上年的飞安不好。并且还会持续，有些问题要几年后才能显现。

你有那个身体吗？这不是说你想选就选的，普通人就是干医生和检察官最好。

@SiWXie 年龄大也能当黑点那么这行性价比就是前期。前期没有快速赚到很多钱就是很糟糕的职业。然而超额利润早就没了，根本不是十年前。

说真的现在真还不如跑船跑飞机。那算低要求，可靠待遇。

@LandCruiser 医生也算 “大家说” 的行业。性价比其实很低。主要问题是职业生涯靠后才有钱。大后期职业问题在于职业展望的不稳定性，以及现金流折价。

民航也是老围城了

我如果没在这产业待过我就真信了，什么毕业 7-8k 不知道从哪来的数据。除了航线运输飞行员工资高，其他都是耗材。996 算好的了，真正的民航一线经常 007 ，24h 待命。

@pagxir 你这么想的假设前提是“只有裁员（更少的员工），只有降低成本，才能实现盈利”，本质是指向一个规模不经济的行业、公司。
那有没有可能，航司越裁员、业务越收缩，盈利反而会减少（亏损会变更大）呢？

@SiWXie 空管可拉倒吧，指挥着天上好几个百十号人的生死，精力要求严格集中，压力特别大，否则不会上一天休两天。。。而且空管不在航司在管局，如果是航司，你说的可是空保？

@SiWXie 不太明白空管为什么会在航司有待遇。机场，空管，航司这是 3 个不同的系统。

@feikaras 医生性价比绝对不低，在社会上瞎混几年远不如在学校临床医学读书，如果不硕士博士，那 22 岁本科毕业工作到 63 岁，要工作 40 年，那多花 6 年读医学博士难道不值得吗？太值得了。医生、公务员都是特别懂闷声发大财的职业，他们只会讲辛苦，永不谈自己的收入。

现在稳定的工作，工资不怎么低，吸引力还是很强的，不然很多人考编是为了什么。