小米汽车发布会开始了，怎么看待小米汽车

@momo1pm

显然不是这样。

前司作为国内行业老大，诊断设备，是 B 端卖 用来给 4S 店 修车的。

当然不只是 C 端 OBD 接头读个数据，自嗨一下。

自然可以修改波箱数据，清故障码，配合接头，远程更改车状态：ABS ，波箱，空调，气囊等(有能力干坏事)

BBA ，美系，日系，都可以修。

至于有些车协议，怎么来的？当然是养一个团队，专门破解原厂设备。

没有这个实力，怎么能成为国产头部车企的原厂诊断设备。

@akaHenry
说说是哪家，十年前我倒是用过不少国产设备，没几个特别好用的，就说波箱，当年高尔夫抬个波箱换一套片再上去没个能搞定的
另外合资和进口 4s 店只要在厂家序列里，一般不会光明正大采购外部设备，被查风险太高，国产店不评价

不看好小米，入场太晚，虽然汽车产业很完善，但这不是手机说换就能换的。
比数据小米没输过，看实车体验评测

@momo1pm 我提示的够多了. 行业老大. 该知道的, 也自然能知道. 不知道, 也多说无益.

除了 BBA, 合资车 的官方 4S 店, 其他非官方的 4S 店 or 维修点, 几乎不可能没有前司产品, 甚至一些官方 4S 店, 也偷偷用前司设备(道理很简单: 了解一下 BBA 一套原厂诊断设备多少钱, 就懂了).

前司, 是为数不多的产品, 能热销海外(通吃欧美亚非拉).

当年, 在全世界 100 多个国家, 都有分公司 or 经销商(同事, 定期海外各国出差, 家常便饭.

设备语言, 几十种, 公司甚至还养了一个翻译团队.

(放到今天看, 也够炸裂吧? 国内成功出海亚非拉的, 都没几家吧? 更别提欧美日...

算是相当有硬实力的企业(很早就港股上市, 曾经也确实风光过.

只是这个行业, 过去不是风口, 无人关注而已. (电车这波, 可能迎来第二春...

电动车门槛是低。

@akaHenry
上市？那就元征了，一般吧，读故障都不定准，以前常去的 4s 店没见过用，4s 设备都是有采购要求，诊断仪又不要买好几台，厂家的用不用都得买，买了用就完了

别的不说，好歹整个好的车标吧。就前面那个 mi 车标还有后面那个一串 xiaomi 的标，看着好廉价。小米的产品设计一直给人的感觉都是非常廉价。

@momo1pm 典型的拿个例, 代表全体. (洗洗睡...

200 多个 国内外品牌的车, 数千款车型的诊断设备, 被你说的不值一提.

你是实测了几百个品牌? 还是几千款?

这么烂, 国内 + 全球份额, 不应该归零. (理工科, 聊天别总张口就来...

@momo1pm 厂家的用不用都得买? 了解多少? 知不知道奔驰是按底盘, 按型号卖的? 知道一个型号, 1 年授权费是多少吗?

我寻思大半夜陪你扯淡, 也是闲的...

费劲. 你都对. (打住...

@akaHenry
大众 奔驰都碰到故障码不对...
奔驰主机厂怎么卖的不知道，反正得买，貌似奔驰设备是一整套服务都在一起

小米能不能活下来，不好说

合资的末日，是越来越近了

那么问题来了，30w 以上你会买小米吗

@cat9life 问题又来了，30w 不买小米买什么？与小米相比，bba 只是普通车，毫无话题度，别人不会多看一眼。

@cmdOptionKana #53 争论这个毫无意义，观点不可能一致。好吧我对原话做一个补充：30w 我本人不会买小米

小米对标的产品会不会是 model3 ？如果是的话，那价格应该是 25W 左右

30W 是因为油车确实能开 10 年以上，电车真能开 10 年以上吗？
以后换轮胎都得去 4S 店，因为正常轮胎按不上去，第三方生产就起诉
小区基础设施不会支撑同时大电流快速充电的，普通充电你就和物业干吧，但凡需要物业配合，电费就不可能便宜
当然好处是二手维修记录啥的透明，不知道能不能促进二手流转

看完了发布会，开始说对标的是宝马 5 系，然后价格雷总说 9.9 ，14.9 别想了，你看这个配置是 40 万级别以上车才有的，最后说不便宜而且定位是城市精英人群，说明车价至少 30w+，甚至有可能到 40w

@Worldispow 雷：电遇雨则泄 军：车难再出头

@akaHenry 别管那种不懂装懂的傻 X 了。

小米的工厂从一开始就是收购北汽后自建的。

断断续续看完了发布会，应该是比较少有的新势力中从底层技术开始自研的。不担心小米的家底，但担心小米的速度，这个行业竞争越来越白热化了。

看完了参数和实车，价格肯定不会便宜，估计入门版会定在 22.99 ，顶配在 39.99 这个区间。

还是挺期待的。