极氪 001、modelY、蔚来 ET5T 三选一求意见

虽然已定 G6 ，但是建议再等等，价格还能再降

接受不了 Model Y 的外观
有固定充电桩 001 > ET5T > Model Y
无固定充电桩但是周边有很多充电桩和换电站 001 > ET5T > Model Y
如果能加入 ES6 ，我会优先考虑 ES6 ，ET5T 空间太小了

@keshawnvan 你这排序，排了个寂寞

Model Y

买蔚来汽车，品怨种人生。推荐 Y>001>p7i

@jarvanluo 说个热知识吧，二线豪华的销量已经比不上蔚小理了

@uibobo 修正一下
无固定充电桩但是周边有很多充电桩和换电站 001 = ET5T > Model Y

首先排除特斯拉，临近改款了，新款最迟明年出

@maplelin 人生苦短，早买早享受

@moonve @xgfan (⊙o⊙)… 日产的那个方案 这么好，居然不明白。不用直驱就能实现同等的混动的油耗，发动机的转换电的效率能直接满足电机的驱动，目前都没车厂可以做到。发动机直驱多了一些零部件，机械转动的损耗和发动机发电的损耗，只要 2 者平衡，当然是后者更优。

至于你说 2 种的特斯拉云云的，我是被网上洗脑的，导致我的现在只认可特斯的。国产那些电动车信不过，车机系统大部分是安卓，底盘那些等，很多设计目前没法判断好坏和可靠性。

y 不需要考虑

@byte10 android 车机有什么坏处吗

说几个特斯拉 Y 的缺点：
漆面软，后门那不贴车衣就会麻麻赖赖的。前轮挡泥板有用但不完全有用。 买了的话，贵的便宜的直接开去贴个车衣吧。
白漆跑完高速前脸上的蚊虫会让密集恐惧症发作。
20 和 21 的轮毂真的就是，很难见到不刮的，19 的好点但是会丢轮毂盖。
没有 360 ，Y 侧方能停完全正真的真的很难，镜子里是后面大前面小。
有东西靠近的时候只会滴滴，不会自动开启摄像头。
总而言之，现阶段，双电机的能买，单电机现在买绝对是被割。

001 ，帅

特斯拉可以申请下深度试驾，好像能有个半天一天的时间

@Neillou 国产车，我家里是有一辆 2014 年的 哈佛 H2, 很少开，只开了 8w 公里， 发动机拉胯，底盘还是可以，开的少，整体还可以。。。不知道现在的怎么样，但是不仅仅是国产车坑，因为买过二手车，所以看了很多合资品牌的二手车都坑，就日系韩系的稳定一些，发动机不错。

现在很多有人说国产车崛起了，质量好了，但还是再等 5 年的吧，如果现在的车 5 年后还很稳定的话，再信它们中国人不骗中国人。国内这 5-6 年环境，心浮气躁，天天这个吊打，那个爆锤，这营商环境能搞出好东西，我是不太相信的。

@shengmi #133 我有过俩国产，北汽和 BYD 给人的感觉就是我想尽快到家，Y 开起来咦这么快到家了，而且导航预估剩余电量百分比非常准，是真的非常准，这个是国产比不了的，国产剩余 20% 10%电量的时候就虚的不行，我那个秦，最后的话是完全不敢开的，眼见着 1 公里掉 4 公里续航，上个坡直接掉 6 公里，还有冬天电量低性能下降的问题，哎一言难尽，虽然 YP 也降性能，但是够用，不会最后就 30 几千瓦动力

时代变了，好多人还停留在合资时代的固有观念。

日本车吹的省油，国内混动早就不比它差，甚至已经反超了。反而配置差、吸能盒，拿什么和国产车比？合资车现在还有销量，真就只是品牌惯性+大降价了；

特斯拉吹的辅助驾驶，已经被小鹏和华为遥遥领先，只能算第二梯队了；三电这块，比亚迪、宁德、华为，哪个比它差？看百公里能耗一目了然；特斯拉让人佩服的还是制造成本控制，就几个车型，制造工序与零件优化很厉害，净利润高

新 3 应该是 60 天内就会出来了，不如直接上新 3 ，蔚来要买必须是 ET5T ，就冲这个姿态也要上，只不过就是确实空间太小，和传统瓦罐的实用性不太沾边。

@magic3584 #111 得适应