油车自驾车队里的纯电车

@passall 系高速的休息站休息时间，2/3 个钟放水休息一下，初段路程主要就是高速赶路

我感觉这电车要准备些拖车钩..可能需要油车救援...出远门.路上都是未知数.堵车时常..50%的时候缺电担忧是一个心病..油车起码还能准备个铁油桶.

@version 一般买车默认带的就有拖车钩吧

好奇第一天 700 ，后面每天 3 ，400 是要去哪里？川藏线？

没电了可以用油车拖着发电

@KKLeon 当时 2000 公里用了 30 个小时，两个人不断轮换开，平均就是开 2 个半小时左右，休息 1 个小时充电，全程除了充电就是在充电的路上🤣

@qaz168000 云南川西绕一圈

@KKLeon 天，50%就要考虑充电，那跑长途高速真是折磨

每天才 700 公里，咋都够了

看 op 要去云贵川, 那么要额外考虑地势起伏, 续航能力进一步下降

整个车队就一台电车，却会给整个团队多出来一些不协调，所以虽然不反对但显然也不提倡

建议抛弃电车，前段高速其实还好说，每天目的地见呗，顶多晚你一小时，问题不大
问题在后段，自驾住山里村里的时候，不见得能找到充电的地方...

@version #22 额..电车堵车不费电..开个空调音响最多 1-2kw ，是跑起来时候的 1/10 不到，和油车有本质区别

电车不建议 我混动，第一天都能开 1000km+了 ，如果要等电车太捉急了 ，我第一天可以广州->百色 中途除了放水吃饭休息两次 30 分钟 其他都在开车

到时候一堆油车围观你这个电车的表演，想想就刺激

出去玩是为了开心的，如果充电让你焦虑，不如花点钱解决它，比如租个油车。

如果你能早出发一天我感觉还可以 到云南每天不用开多少，都在 400km 以内

1 、高速没必要拉车队。大家在目的地或者中途点汇合即可。
2 、一天 700 公里对于长续航的纯电没问题，时间与油车差距视充电桩条件以及电车续航配置，差 30 分钟到 90 分钟（冲一次或者冲两次，每次充电速度的区别）。
3 、后面行程的 300~400 的话，长续航电车是没压力的，但前提是要有充电条件。比如目的地有 32A 慢充（ 16A 不够），或者路途中、休息点有超充、快充。

总体上来讲，我个人体感，每天行驶里程超过两次安全航程以上（比如长续航 modelY ，大概就是超过 700 公里），就会比油车有个明显的时间落后。如果中途只冲一次，或目的地冲第二次，那么基本上无感（因为油车也要休息）。

举个直观的例子，北京到成都。都是精神放松，不疲劳驾驶的前提下，我开 a6 allroad 大概是第二天下午到（第一天可以直接到西安），但 modely 要到第二天晚上（第一天到西安过夜就比较疲劳，最终选择了临汾），之间大概差距 3~5 个小时。

1.你这是跑长途
2.跑长途本来就是纯电不擅长的领域, 买的时候你就知道了

如果偶尔玩一次, 就租车 (电车省油不省钱的又一证据)
如果一年玩好几次, 考虑换车吧, 油车或插电混动.

纯电经济速度 100KM/H 就别折腾了。