感叹下现在导航软件依旧是个传统行业

2013-10-11 17:00:16 +08:00
 otakustay
虽然越来越多的app出现,虽然界面从华丽到扁平一路走来,但在我的感觉里,导航app的设计思路依旧很“传统”,缺乏互联网的创新基因,在算法上数据上挖来挖去,但其实有些东西能更好地成为亮点
1. 比如我选个目的地,但我知道导航给的路中间是会堵的,因此我会先从自己熟悉的不堵的路走。而此时导航会做的唯一事情就是“前方路口请调头了”。这是作为一个应用对用户意图揣测能力的不足,比如连续3个路口不调头,导航就应该去规范一下不调头的路线吧?
2. 高德和百度都还没有根据交通状况来加权计算路径的方案
3. 在大都市没有考虑进限行后的路径计算,比如魔都不能选“避开高架”
4. 提示音自定义。虽然这个很无聊,但我相信能吸引不少宅,有混音软件在手,路名啥的可能不行,但“向左转”,“前方有摄像头”这一类完全是可以的

诸如此类还有很多很多,承认导航的算法、路径规划能力、POI都很重要,但是现在这个业界这些东西都将近饱合,何不换个方向走几步呢?
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23 条回复
nickelchen
2013-10-12 15:22:44 +08:00
谷歌的自动汽车才是未来.如果路上都是自动汽车:
1. 自动规划和调整最佳路线.
2. 都是计算机控制, 所以不会发生车祸.
3. 出行就购买服务,自己无需买车, 车辆数量得到控制.环保又实惠
otakustay
2013-10-12 16:15:56 +08:00
@nickelchen 诚然高效,但高效并不一定是合理或者美好的。日本是典型的通过消除个人特性,把人作为整个国家的齿轮来提高整体工作效率的典范,但说实在我非常讨论日本的这种方式……
Ricepig
2013-10-13 01:29:23 +08:00
1.百度地图在北京能够选择躲避拥堵策略,选择较为通畅的路径。
2.百度地图可以通过增加中间点的方式实现你绕过某个路段的目的。
3.让你掉头是因为此刻原规划路径仍旧是它计算最合理的路径.
4.tts的存在让自定义提示音变的复杂,所以干脆不让。
5.躲避限行这个真没有。

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