换几条好的轮胎，是否能有效避免雨天行驶打滑造成事故？

轮胎魔鬼三角所指代的三种性能分别是轮胎的滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性。
所以追求抗湿滑，就牺牲其它特性了，看个人选择吧

@felixcode 米胖子确实不耐磨。。

压过水坑有受阻感觉，但没感觉会打滑。大雨天刹车也很稳。其实开车只要不做骚操作，就还好吧。

https://www.bilibili.com/video/BV1Nu411m7LR
自购实测，八款电商专供轮胎性能对比

雨天慢行

这其实很基础的知识，只是国内用车环境和开车氛围实在...
几个纬度

1. 轮胎是唯一接触地面的媒介，更好的轮胎更好的路面感受，毋庸置疑。花钱在轮胎上，值！
2. 前驱车和后驱车，spin 以后（不考虑 ESP 的作用）效果完全不一样，比如，奔驰 C 打滑了，和宝马 1 系三厢打滑了，对驾驶者要求就不一样。
3. 驾驶所谓的 “假” 四驱，也比后轮没有动力来的强。
4. 车辆在时速 120 公里以上的事故危险概率（比如，刹车距离，生还概率等等，网上有统计，自己搜）较大，往往你有 999 次躲避事故的运气，只有 1 次命中事故的机会。
5. 基于 4# ，国人大部分还在于怎么便宜怎么来，根本不考虑避免风险所需要投资的因素，看看五菱 MINI 那个可怜的事故碰撞案例，GL8 的中保研，帕萨特的碰撞视频。。。就知道，国人大部分都认为，闯红灯被撞死是因为技术不好，而不是因为风险极大。


以上，待其他同学补充

@xuanbg 有些人碰到打滑就模仿赛车手反打救车了，实际上双手握紧方向盘老老实实刹车来得更实在。

1.换条好轮胎绝对值。
2.换条好轮胎也不能救命。

汽车行驶的 Hydroplaning 效应，跟自身车速、轮胎排水性能、水坑深度都有相关性。所以雨天行车还是降低车速、避免水坑，提高自己的警惕性才是真。

雨天打滑是因为 超过一定的速度过水面的时候，类似过油面，失去摩擦力，高速上雨天路滑，限速 80 不是随便说的。。。

速度超过 80 ，这个效应不是线性增大的，所以雨天降速应该比换轮胎更有效

原厂倍耐力 p0 表示干地和湿地抓地力确实很好 确点就是胎噪大 而且不耐磨 3w 公里差不多就到磨损标记了

前驱 后取 四驱打滑程度也不一样

想想十多年前 最便宜的纸糊 大暴雨 高速 100 多在地上漂 几乎无抓地力 真是头铁 路上除了半挂没车
最近十多年 主流家用胎也用了不少 ps3 f1 p0 cpc2 csc5 排水极限差的不多 主要看人