油车里面自动驾驶做的最好的品牌是哪个？

对于各种主动安全功能个人觉得还是推荐的（一般要顶配车型才有），譬如某些状况主动刹车甚至避让等功能，但所谓自动驾驶，实际应用场景几乎没有。个人开车近 15 年，没有过那种跨几省的情况，但跨省有（单程大几百公里那种），反正我所处的环境能用好 ACC 的都几乎没有

BMW

领克（保时克） 😁

都差不多烂，因为是买整套方案的，当然我觉得也不是不能用。国产新能源+特斯拉以后都是自研，最近还上激光雷达了，已经不是一个次元的产品。我有俩车，一个是 2020 款 c63s 顶配，一个是蔚来 es6 顶配(mobileye Q4 解决方案)，平心而论他俩在 l2 水平差不多，奔驰缺高速自动超车(类似特斯拉的 fsd 功能)，蔚来 360 影像非常烂。已经预定了带激光雷达的 et7 ，个人认为激光雷达实时建模才是最终解决方案

不过我还是得感谢奔驰的 aeb ，没有它提车第一星期就要报废了

本质上，方案都是一样的，效果也差不多。和用何种储能方式、动力源完全无关。

但是这里要额外注意，不要买 tsl ，因为它只使用单一传感器，局限性太大，极易产生误判，幽灵刹车、刹车失灵屡见报端，而且座椅加热、额外里程、自动驾驶还要付费购买。鬼知道以后它还会用什么方式割韭菜？

那么，为什么厂商要拼命鼓吹自动驾驶呢？因为电动车实在是没得可吹了，续航弱、充电慢、适用温度窄、适用地区小、折旧快，所以只能转移视线，掩人耳目。

汽油车还是相当能打的，加油 5 分钟，续航 1000km ，全球适用，无死角覆盖。这次春节自驾游，成都出发折多山、康定、理塘、稻城、亚丁，海拔最高 4700m ，气温最低-18 度，这一路上屈指可数的电车，无一例外都是当地人短途出行。
返程的时候偶遇大雪，道路湿滑标线完全不可见，安了防滑链都打滑，一路上看到的侧翻侧滑车辆数台。别说是 L2 自动驾驶，就是 L5 炮姐来了都犯憷。

《车辆滞留折多山侧滑路边 森林消防员紧急救援》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1723732863716566924&wfr=spider&for=pc

所以别迷信所谓自动驾驶，它更不能构成购车的首选因素，顶多是个占比不超过 10%的参考因素。至少未来 10 年，油车仍然是首选；市内超短途或者第二辆车，可以考虑电车（同时要考虑气温、电池折旧等因素）。

@delectate 未来十年过分了，三到五年，充电桩建设的差不多，油车就真的一点性价比都没了。
电车一公里 8 分钱，油车一公里 7 毛钱，你选哪个？

@x940727 中国人呢，总觉得，看得见的钱省下来了，才叫省钱，其他的隐性成本，去他妈。

如果：
1 、电池折旧不算钱了；
2 、充电等待的时间成本不算钱了；
3 、天寒地冻裹着棉被不敢开暖风，天干物燥满头是汗不敢开空调；
4 、剩余几十 km 的续航焦虑；
5 、满世界找充电桩找不到，找到了用不了；
6 、电费上涨忽略不计。

那么随意，请大力购买电动车！

@delectate #28 电池折旧这个是最坑的，二手电车最不值钱。

我觉的楼上有个网友说的挺好，多看测评，多去试驾，有些车网上吹挺好，去 4S 店试驾一下就知道了，还有就是没有对比就没有伤害。合资车和国产车再对比对比。

@EarthChild 领克的自动驾驶给力吗？

@WorldDominator gle 的 aeb 好像确实厉害

@TangMonk #30 领克的那个算是领航辅助 L2 级别自动驾驶。跟停跟走，还是需要人介入。但总的来说，还是挺好的。可以去 4S 店看看，直接领克 09 一步到位

不如看看 openpilot 体验开源自动驾驶？支持的车型非常多的

@liliclinton 就是破解 iPhone 和 ps 都那个大佬搞的？

长城的摩卡 noh 版本，高速几乎不用管。缺点是必须搭配高精地图，严格来说不是 ai 驾驶，但也算是自动驾驶了吧···

现阶段自动驾驶全是辣鸡，没有例外
aeb+acc 目前才是最实用的技术

凯迪拉克 ct6 上那套 Super Cruise ？
心动 lyriq

我有个司机，一个月工资 6000.

@delectate 说到点子上了，电动车实在是没得可吹了。续航 800km ，5 分钟加满油是刚需。

保时捷，建议 macan