低端版特斯拉（例如 65D 和 70D 等）是否可能被改裝成插電式混合動力車

就是所谓的增程式电动车嘛
是否可行主要是看 BMS 是否接受行驶中充电，以及你准备的发电机的功率是否能满足增程。

@Winny 是，功率比 320d 上那台应该不会小多少，但是体积小的多

你这样搞,我想知道发动机,散热...

你这样搞,我想知道发动机,散热...
等,各方面附带的副作用,怎么解决...
温度, 震动, 重量之类的...

首先得确定一下特斯拉在充电的情况下能否启动开走，如果不行先得想办法把这个限制取消掉。
之后可以考虑在尾箱里装入一个汽油发电机，油箱，想要“边开边充”还得考虑在后备箱处开个口引线。
这是比较屌丝但是也是最易行的办法。
其实如果真的就是想开特斯拉旅行，一个发电机和油箱足矣。白天开车 300-400km ，没电了就住下用发电机充电，虽然没有超级充电桩快但是也可以吧。

@wipen 装在前面比较合适，另外线路自然走底盘

@loveminds 前部并没有通风口，发动机怎么获得燃烧需要的氧气呢，同时也不利于散热。
必须得改进排气系统，没准还得定制排气管线安装……

@wipen 排气管从左侧 A 柱位置排出，不用走到最好，前部有通风口吧，只是要改

@wipen 最后

@loveminds 应当可行。工程量不小，或许花的钱够上顶配的了。并且用于改装固定的部件肯定是要订做或者 3D 打印的，设计也比较费精力吧。
如果能做成一套成熟的组件并且价格不算太高，推出来也有一定市场吧。
要是纯粹为了改装自己的车……这是得有多大的兴趣……

@wipen 应该可以做成一套组件，感觉在中国市场需求不算太小，这玩意就叫做“ Diesel Revolution ”好了

@loveminds
有意思的想法, 我读了所有的回复.

这里或许还有安全性问题: 油箱不像汽油车那样藏在后排座位下方的位置, 当发生一些本来不足以威胁乘员的交通事故时, 比如轻度追尾与被追尾, 这时油箱是否容易发生爆炸?

如果只是想去旅行, 可能拖一台小型的发电车(房车)在后方的方案更靠谱一点, 可以停下充电.

@semicircle21 柴油相对比汽油要好一些，另外油箱设置在前背箱的后部

放下其他问题暂时不谈

这车自重已经 2.2 吨了，这分量在汽车里已经吓死人了，改造混动后尤其是还把重量放在车头基本没法开了， BMW 为了保证 50 ： 50 的配重把电池都放去后备箱，所有注重操控的车或者高价车一律使用中置 /后置发动机（ 911 488 ）为了平衡配重，这种情况下前轴再加上一个内燃机基本上毁灭了这一整台车。

@xanyu 内燃机放在哪里更合适呢，内燃机只发电不需要考虑传动

@loveminds 其实按照我的想法，车子配比是次要的， 50:50 确实是汽车入弯，推头等的黄金比例，但是作为家用车的话，可以不去深究，毕竟特斯拉也不是 50:50 的前后比重，而 Model 的前后配重比为 48:52 。我认为楼主方案并不能为 Model 增加里程理由如下：柴油发电机组在运转的过程中会产生大量的摩擦，浪费能源的同时还会减少发电机的寿命，导致发电机效率降低，转化率计算公式：
（柴油燃烧所产生的能量-排放出去的热能-摩擦消耗的能量）%柴油燃烧所产生的标准能量，我粗算一下输入的总能 100 在燃烧过程中损失 5%左右,发动机压缩功消耗 15%左右,发动机摩擦损失 5%左右,排气损失 30%左右,发动机水冷却损失 15% 传动损失 5%,发电机损失 10%,负载波动损失 机组辅机消耗 控制电气损失，就按 60%效率来算，按照 Model 85kw 的电池计算， Model 每百公里耗能大概是 13 度点，特斯拉的电池容量大概最多够跑 500 公里。按照楼主的意思在电量较低时发动机为电池充电，这是按照每小时 100 公里时速计算，每小时耗能 13kw ，这是发电机充电功率至少达到 22kwh 的发动机，楼主可以查一下 25kwh 的发电机重量是多少，算少一点 0.5 吨，发电机包括油箱，包含柴油就算 0.6 吨。特斯拉自重 2.2 吨，现在车中 2.8 吨。每百公里耗能按之前的计算，这是应该是 16.5 度，哈哈哈，问题有来了，这是 60%电能转换率，楼主至少要 27.6kwh 的电机才能为电池在运动过程中充电。
所以楼主这个生意不划算， 如果真的改造我可以帮你，只是出来的车子会变成污染大户。
祝好

@monkeyman 所以说更适合的还是类似马自达的转子引擎？

如果真的要实现增程的话，我想楼主第一件事情应该是把电池减小到现在的?%，第二提供清洁高效小和规模的发电解决方案，比如欧洲主要以核能发电为主，中国主要以热能发电为主，这样的话石化类产品转化热能有损耗，热能转电能又有损耗，在中国用特斯拉的每公里排放算起来比汽油还高，其实让人蛮难过的，最棒的应该还是太阳能，只不过转化率低，现在也没什么人研究革命性的基础科学了，都往知识套现走，实现渺茫，我推荐楼主了用乙醇燃料发电，并且将电池容量减小为现在的 1/3 ，应该可以实现。

@monkeyman 核能的话，要是车辆发生碰撞事故怎么办呢，这个方案本身就是针对电池小的 60D70D ， P85D 这种就没有必要了

@monkeyman 减小三分之一应该差不多了